目前 ， 加德纳成都工厂规划生产的零件中包含最长16米的机翼零部件 。 过去 ， 这些零部件需要“游历”5个国家 ， 先后历经波兰、英国、法国、德国最后到达中国 ， 再由中航西安飞机工业集团股份有限公司组装为机翼交付给空客天津总装线 。 加德纳成都旗舰工厂产能释放后 ， 这些原来由加德纳英国提供的零部件 ， 98%将改为双流生产并直接交付给中航西飞 ， 实现了一站式供应 。
此外 ， 加德纳成都工厂也将加大与成飞民机、沈阳民机等企业的合作 ， 进一步提升空客在中国本土化程度 。
完善供应链
助力成都航空产业“建圈强链”
一架飞机由上百万个零部件组成 ， 其制造链遍布全球 ， 对区域经济的辐射和带动作用十分巨大 。
数据显示 ， 当前中国民用航空市场全球增幅最快 ， 存量位居全球第二位 ， 未来10—15年会成为全球最大民用航空市场 。 但根据当前状况来看 ， 中国民用航空供应链体系还存在较大市场缺口 ， 这也给加德纳未来在国产民用航空领域的发展提供了更广阔的空间 。
“基于成都、双流深厚的航空产业基础和人才优势 ， 我们将发挥加德纳航空的‘火种’作用 ， 吸引更多差异化企业落地双流 。 ”张政介绍 ， 国内民用航空产业还处于起步阶段 ， “研发+学习”是不断做大做强的必由之路 。 加德纳航空所拥有的技术、经验都将服务于国内航空产业 ， 助力国产民机发展 。
目前 ， 加德纳航空的多家战略供应商都明确表示 ， 希望在加德纳成都工厂周边落地 ， 形成产业集群 。
唐静 本报采访人员 陈方耀 受访单位供图