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京台高速公路泰安至枣庄段改扩建项目是国内首条全线开通的“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、山东省首条智慧高速公路试点项目 。
济青中线正在火热施工中 ， 这是我省首条新建智慧高速示范项目 。
智慧高速的建设在全国乃至全世界都是一条新赛道 ， 无标准依托、无经验遵循、无先例借鉴 。 怎么干？山东立足先试先行组建项目团队 ， 大胆拓荒 ， 用创新和拼命精神 ， 为建设“智慧化”的“山东的路”蹚出新路 。
破题
历经几十稿 ， 完成“设计图”
【“山东的路”蹚出“智慧化”新路】什么是智慧高速？智慧高速要怎么建？最终要实现什么效果？
2021年初 ， 山东高速集团成立智慧高速工作专班 ， 担任技术办公室主任的张伟首先要解决的就是这三个问题 。 智慧高速已不是个新鲜词 ， 但真正从概念走向实践 ， 放眼全世界 ， 仍没有一个成熟、可借鉴的案例 。
“智慧高速是一项系统工程 ， 虽然具体实现路径上仍然存在众多疑问与不确定性 ， 但形成共识才有利于团队形成工作合力 。 ”张伟说 ， 规划设计前技术人员用了几个月时间查阅资料 ， 实地调研 ， 与互联网企业对接 ， 拜访专家 ， 充足准备后拿出的“第一稿”收到了很多不同意见 。
“一千个人心中有一千条智慧高速 。 ”有人觉得智慧高速应该强调技术创新 ， 大胆应用新装备新技术 ， 要做就做世界前沿；有人觉得不应脱离现有基础 ， 做不切实际的设计 ， 应以满足人民出行需要为落脚点……对待这些不同意见 ， 张伟都坚守一个原则：“一切都要服务于出行体验与后续管理 。 ”
确定好方向后 ， 张伟开始牵头编制智慧高速指南文件 ， 为了加快进度 ， 专班组织技术骨干集中讨论、多方征求意见 ， 终于赶在2021年春节前完成了一份初稿 。 “最紧张的一次 ， 方案修改到凌晨一两点 ， 接着还要去找在营业的打印店 ， 校对装订 ， 两个半小时后送回公司 ， 交由专家审查 ， 再开始新一轮的讨论 。 ”专班职员李耀华记得 ， 经过几十稿的推倒重来与细节修改 ， “设计图”才最终完成 。
2021年 ， 由山东高速集团投资建设的京台高速泰安至枣庄段建成通车 ， 成为国内首条全线开通的“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目 ， 也是山东省的首条智慧高速 。
在张伟的办公桌上 ， 放着一份京台智慧高速的总结报告 。 采访人员看到 ， 几十页的内容只有前四页简单概括成果 ， 后面全部都是问题反思与改进措施 。 张伟尴尬一笑：这是一份“找茬”的报告 ， “智慧高速才刚刚起步 ， 责任重大 ， 时间紧迫 ， 未来要做的工作还有很多 。 ”
采访人员了解到 ， 2021年是高速公路领域积极推进交通强国试点并取得较多工程实际进展的一年 。 除山东外 ， 河北、江苏、四川、广东等省份多条智慧高速试点工程建成通车 ， 多省市编制发布了智慧高速建设指南等指导性文件 。
落地
“创新的东西是很难的”
“涛哥 ， 别怪我没提醒你 ， 创新的东西是很难的 。 ”这是山东高速建设管理集团交通工程部副经理李涛进入京台智慧高速项目办后听到的第一句“好言相劝” 。 智慧高速转入全面施工阶段后 ， 对于“难” ， 李涛的体会更加深刻 。
在原有道路施工上增加70多类外场设施 ， 成千上万个零部件需要安装布设到189公里的道路上 ， 后续还要经过无数次的校准调试以及冲突调整 。 即便干过济南东、南二环这样“超级工程”的李涛 ， 心里也打起了鼓 。