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自上市之后 ， 各个层面的增资在FF身上已经屡见不鲜 。
在Faraday Future（简称“FF”）于8月30日获得法国巴黎银行的4000万美元（约合人民币2.5亿元）投资后 ， 9月3日 ， FF旗下的法法汽车（中国）有限公司发生工商变更 ， 注册资本由5000万人民币增至3.3亿人民币 ， 增幅达560% 。
除增加注册资本 ， 法法汽车股东信息显示 ， 两大股东的持股比例也在9月4日也出现了变化 。其中 ， 乐视汽车科技股份占比由5%下降至0.76% ， FF Hong Kong Holding Limited的股权则由此前的95%上升至99.24 。股份占比发生变化后 ， 乐视汽车的股份几近于无 。
而法法汽车两个方面的变动 ， 或仍是为了FF 91的量产交付 。

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今年7月22日 ， 总部位于美国加州的FF ， 于纳斯达克交易所正式上市 。并且 ， FF在全球范围内发起了300台FF 91未来主义者联盟版限量预定 。FF全球CEO毕福康表示：“首批量产FF 91预计12个月内交付 ， 未来两年FF 91的销量将达4万台 ， 五年内实现27万台的销量 。”
上市当天 ， 贾跃亭在接受媒体采访时表示：“FF上市是一个新的起点 ， 解决了最大的资金问题 ， 接下去全力以赴实现12个月量产交车 。”此外 ， 在被问及“是否有回国打算”时 ， 贾跃亭也表示 ， “那是必须的” 。
目前 ， 贾跃亭会否回国仍然无法确定 ， FF也远在美国 ， 但新车FF 91的量产交付 ， 中国市场仍然是被期望的 。

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为了FF 91的量产 ， FF在9月1日公布了两项人事任命 。新任生产制造副总裁Matt Tall将全面负责领导Faraday Future的生产制造工作  ， 尤其是聚焦汉福德工厂量产冲刺阶段的工厂升级、生产设备安装、员工招聘 ， 以及FF 91的量产工作 。而新任中国供应链高级副总裁刘玉超将全面负责FF中国供应链工作 ， 向FF中国CEO陈雪峰及全球供应链负责人Benedikt Hartmann汇报 。
再追溯此前 ， 8月19日 ， Faraday Future官方宣布 ， 在今年7月的合并交易完成后 ， 计划在未来12个月内大幅扩充员工人数 ， 新的招聘主要为了推进FF在2022年推出电动车型FF 91 ， 招聘职位将分布于FF在加州三个办公地点 。此外 ， FF还将为中国业务招聘关键职位 ， 以准备在中国市场交付FF产品 。
落户方面 ， 也有消息于8月下旬称 ， 法法汽车将落户珠海市横琴新区 ， 法法汽车相关负责人还表示 ， FF上市融资之后 ， 该公司已有足够运营资金 ， 并且与当地国资的合作仍在继续 ， 未来FF将在中国多个城市运营 。

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资金问题得到一部分解决 ， FF 91这一次或许真正踏入了交付冲刺阶段 ， FF官方也表示 ， 全球限量 300 台的 FF 91“未来主义者联盟版 ”现已全部售罄 。但FF的不确定性仍然存在 。
在7月22日登录纳斯达克时 ， FF虽然首发日盘中大涨23.4% ， 股价达到16.8美元/股的开盘价高点 ， 但之后股价一路走低 ， 最低点时为8月26日报8.7美元/股 ， 相比高点几乎腰斩 。

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