全自动化码头的作业效率 ， 也让曾诞生过“振超效率”的前湾三期码头有了“更快一点”的追赶目标 。 张军介绍 ， 尽管前湾三期码头的作业效率已经比国外同类自动化码头出色 ， 但今年的主要任务全部都与提高效率有关 。
出海口“搬”到内陆
夕阳下 ， 两列货运列车静静停靠在山东港口物流集团海铁联运中心的站台上 。 正面吊将集装箱抓起 ， 在货运列车与卡车之间转运 。 鸣笛声不时响起 ， 提醒卡车司机作业完成 。
这里 ， 是进出口商品铁路运输和海运的“中转站” 。
“今年我们的目标是进出口量再增长50% 。 ”前来办理业务的青岛联铁运达国际物流有限公司总经理朱涌全 ， 对今年的业务增长信心满满 。
朱涌全从事的是郑州、西安等城市到非洲、欧洲的进出口货运代理业务 。 他说 ， 通过海铁联运的方式 ， 去年公司代理出口的汽车配件同比增长40%多 ， 进口的羊皮增长60%多 。 如今经济总体稳定向好 ， 山东港口又提供了保舱、保箱等多项支持 ， 让他看好后续的发展 。
“海铁联运价格稳定 ， 而且能提供‘端到端’的服务 。 我们通过山东港口的平台协调船公司留出舱位 ， 让客户不用等舱、等箱 。 ”山东港口物流集团海铁联运中心经理程琦说 ， 一些客户甚至用铁路箱把货运过来 ， 再用海运箱装船 。 虽然多了一次倒箱换装的“折腾” ， 但效率反而比走公路运输更高 。 今年1月份 ， 从这里出口的集装箱增长33% 。
据了解 ， 山东港口集团已在西安、驻马店等地建设有26个内陆港 ， 构建起“覆盖山东 ， 辐射沿黄 ， 直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道 ， 切实把出海口“搬”到了内陆地区 。