除了停车于路边启动引擎 ， 车室外的柴油噪音确实大 ， 但XC90有很好的隔音 ， 所以驾驭过程你就再也听不到柴油的吵杂声；时速超过100km/h时 ， 八速变速箱所牵动的引擎转速只有1800rpm ， 驾驶者还有很大的转速空间可以进行超车、再加速 ， 这段过程不会是空的 。

Volvo XC90当然有驾驶模式 ， 但这套个人驾驶模式是我几天与它相处下 ， 最少用到的配备！并不是它不好用 ， 而是舒适模式其实就已经可适应所有路况 ， 但舒适模式有一个小缺点 ， 那就是仪表板的转速表会取消 ， 除非你拨到自订、越野或者敏捷模式 ， 从下方的图片可以看出每一个模式转速表显示的方式不一样 ， ECO模式就会换成类似节能驾驶的仪表 。

至于Volvo XC90的底盘反应 ， 关键真的如我们上次与Audi Q7所说的 ， 一般型的座椅搭配合适的胎压设定 ， 高速公路行驶的路感回馈是扎实且稳定的 ， 我胎压设定为前、后290kpa（热胎压） ， 如果车尾没有多余的载重 ， 前280kpa后270kpa我认为最合适 。