但对黑匣子数据进行解码并找出原因 ， 不等于可以很快公布事故调查报告 。 因为失事原因分析是一个非常复杂的过程 ， 在国际上一般需要几个月时间才会得出一个相对完整清晰的调查报告 。 所长曾表示：

“公开发布飞机失事的原因 ， 是非常谨慎的一件事 。 要考虑到很多因素 ， 比如如果根据黑匣子显示是飞机因素 ， 那么航空公司接下来就要进行严格复验以确认原因 ， 这就需要相当长的一段时间 。 ”

2010年8月24日伊春机场发生坠机事件 ， 事故造成44人死亡、52人受伤 ， 其事故调查报告在两年后的2012年6月29日才公开发布 。

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伊春坠机事故调查报告
怎么找到黑匣子
说了这么多 ， 那怎么才能找到黑匣子？
坠落在陆地上的飞机 ， 黑匣子主要靠人工寻找 。 因此 ， 保护事故现场状态非常重要 ， 拿走橘红色的盒状物体是绝对禁止的 ， 挪动飞机碎片也不行 ， 因为碎片的方位、朝向也能提供飞机坠地的线索 。
对于失事坠入海中的飞机 ， 一般来说 ， 需要先找到飞机残骸 ， 然后定位飞机入海撞击点 ， 以缩小搜索范围 。 此时黑匣子也没闲着 ， 在它入水的刹那 ， 黑匣子外部的水下定位信标被激活（信标上有水敏开关） ， 自动激发发出37.5kHz的脉冲信号 ， 且即使在6000米的水下 ， 信号也能被传递出去 。
而且 ， 一旦信标开始工作 ， 它就会每秒发射一次信号并持续30天 。 一些专家指出 ， 30天后 ， 根据黑匣子电池电力的不同 ， 还能发出 15 天或更长时间的信号 。
如果在黑匣子电池耗尽前依然没有锁定强信号 ， 搜寻者就要用侧扫声呐系统探测还低、分析回波 ， 绘制海底图形 ， 然后请专家根据这些图形 ， 查找海底出现的反常或不常有形态 。
2009年6月1日 ， 法航447航班在大西洋失事 ， 搜寻人员使用的就是上述方法：用水下搜寻工具扫描多山海底 ， 专家分析传回的数据 ， 另有一台装备高分辨率视频摄像头的水下航行器被派入海 ， 这使得科学家可以从视觉上探测海底区域 。
在近两年、4 次漫长搜索后 ， 搜寻人员才找到黑匣子 。
2014年3月8日 ， 马航MH370航班失联后 。 各国也启动搜寻黑匣子工作 。 目前 ， 中国交通运输部所属“海巡 01”轮、澳大利亚“海洋之盾”号补给舰和英国海军“回声”号测量船都在搜索海域搜寻黑匣子 。
“海巡 01”轮携带的黑匣子搜寻仪可对水下 3000~5000 米范围内的声学定位信标侦听 ， 并根据声音强弱确定黑匣子位置 。 “海洋之盾”号和“回声”号装备的美国军方提供的水下拖曳声波定位仪 ， 最深可以“听到”黑匣子从水下两万英尺（约6096米）发出的信号 。
【飞机失事为什么一定要找到黑匣子？】
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法航447深海残骸
但由于各种原因 ， 至今马航MH370的黑匣子也没找到 。 在马航事故之后 ， 黑匣子技术相关公司将信标灯的运行时间提升到90天 ， 推动我们离真相更近一步 。
现在 ， MU5735的黑匣子还没找到 。
据新华社报道 ， 当前搜寻黑匣子主要靠无人机和人力 ， 因为飞机坠落地在山林中 ， 所以搜寻难度较大 。 此外 ， 据当地气象部门预报 ， 今天藤县有一次降温降雨天气过程 ， 有可能出现暴雨 ， 且降雨可能将持续三天 。 这将给后续的救援带来更大挑战 。
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