截至目前 ， 据央视新闻消息 ， 东航客机MU5735的搜救工作正在进行 。 在坠机搜救核心区域 ， 救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品 ， 尚未发现失联人员 。

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同时 ， 能判断事故原因的最直接的证据——黑匣子 ， 至今也未找到 。
在现代航空事故调查中 ， 为什么一定要找到黑匣子 ， 它究竟如何发挥举足轻重的作用的？
不是黑色的“黑匣子”有多坚固？
黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称 ， 可以记录、存储飞机飞行数据及语音信息 ， 但黑匣子的颜色并非黑色 ， 而是醒目的明黄或橘红色 ， 这是为了让人们更容易在搜寻时发现 。

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色彩鲜艳的“黑匣子”
那么 ， 人们为什么非要称如此鲜艳的电子飞行记录仪为“黑匣子”呢？
关于黑匣子名称的由来 ， 目前存在几种说法：
早期的飞行记录仪只记录飞行数据 ， 主要应用于军用飞机 ， 且规格都是统一的 黑色方盒(以阻挡无线电反射) ， 因此“黑匣子”沿用了历史称谓 。
另一种说法是黑匣子只在发生空难时才被人们重视 ， 被人们看做是 痛苦和灾难的象征 ， 因此被叫做“黑匣子” 。
还有一种说法是黑匣子被发现时 ， 通常会 因爆炸燃烧等原因变成黑乎乎的样子 ， 成为名副其实的“黑” 匣子 。
当然 ， 黑匣子烧得再“黑” ， 也不会影响到其内部储存的数据 。 人们为了确保黑匣子的安全 ， 专门为它设计了具有防撞击挤压、 耐高温、 抗腐蚀、防水等多个保护层构成的坚固外壳 ， 且将其安装在空难事故中保存相对完整的飞机尾翼翼根部位 。

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黑匣子在飞机上的具体安装位置
黑匣子能告诉人们什么
现代商用飞机上一般安装两个黑匣子 ， 分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”：
“驾驶舱语音记录器”用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响 ，可以保留停止记录前 120 分钟驾驶舱内的各种声音 。
“飞行数据记录器”则记录飞行参数 ， 如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据 ，记录的时间范围至少是断电前最后25 个小时 。
黑匣子不仅记录了飞机的状态 ， 还记录了飞行员的操作动作 ， 不管是飞机自身原因还是人为操作不当 ， 都可以从黑匣子的数据中找出端倪 。 而且黑匣子的数据可以具体到某一时刻、某一系统、某一变量 ， 精确到某一数值和某一突变的数据 ， 并可以反复重演 ， 能够客观地还原飞机整个飞行过程 ， 供事故调查分析 。

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2010年伊春空难现场的黑匣子
当失事飞机的黑匣子被找到之后 ， 就开始了数据解码工作 。 一般来说 ， 发生飞行事故之后 ， 为保证权威性 ， 失事飞机黑匣子将交由中国民航局航空安全办公室进行解码和数据分析 。
时任中航工业陕西千山航空电子有限责任公司副总工程师兼设计所所长 ， 在接受媒体采访时曾表示 ，黑匣子数据解码最快只需要十几分钟 ， 而且在黑匣子记录数据足够充分的情况下 ， 将其数据与正常参数、故障模型进行对比 ， 结合地勤人员经验 ， 就可以找到飞机失事的症结 。