“自今天起 ， 东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问 ， 包括在梧州、昆明、广州及其他城市的所有旅客家庭 。 我们也成立了信息统计专项小组 ， 持续收集和更新旅客家属的各项诉求 ， 尽最大努力服务好、保障好各位家属 。 ”刘晓东表示 。
朱涛也表示 ， 当前阶段工作重点仍在搜寻救援 ， 同时开展事故调查前期的证据收集工作 ， 待进入事故调查阶段后 ， 将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作 。
失事飞机不涉及拨叉检修问题
近日海外网络有传言 ， 东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况 ， 猜测与事故有关 。 在24日的发布会上 ， 刘晓东回应称 ， 本次事故中的B1791号飞机 ， 机龄仅6.8年 ， 共计飞行8986架次 ， 没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落 。 失事飞机不涉及该部件检修问题 。
此外 ， 针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频 ， 朱涛也表示 ， 由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作 ， 需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合 ， 才能抽丝剥茧 ， 理清事实 。
“目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据 。 在做好现场勘查的同时 ， 其他方面的取证工作已经同步开展 ， 包括封存整理相关记录和资料 ， 组织开展目击证人访谈 ， 并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析 。 有任何重大发现 ， 将在第一时间向社会公布 。 ”朱涛称 。
东航事故再度强调了民航安全的重要性 。 国务院安委会办公室和应急管理部的通知要求 ， 要以东航“3·21”坠机事故为警示 ， 全面排查整治各行业领域安全隐患 ， 坚决遏制重特大事故发生 。 通知要求 ， 要立即开展民航安全隐患排查 ， 深入排查安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等方面存在的问题 ， 及时整改到位 。
北京商报综合报道