采访人员丨孙磊
“继2021年3月宣布造车计划以来 ， 小米的智能电动汽车业务进展超预期 。 ”在近日小米发布的财报中 ， 小米造车的进程也被公布出来 。 其速度之快 ， 引发业内广泛关注 。

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图片来源：视觉中国
据悉 ， 截至目前 ， 小米汽车业务研发团队规模已超过1000人 ， 首款车将在 2024 年上半年量产 ， 未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发 。 据手机中国消息， 小米京津分公司总经理罗宝君对外界透露 ， 小米汽车的工程样车将于今年第三季度亮相 。 其表示小米汽车是形成小米之家闭环的最后一环 ， “工程样车一定会突破大家的想象 。 ”
随着造车进程的加快 ， 小米汽车首款车型的轮廓也逐渐清晰 。 有消息称 ， 小米的汽车产品主要定位为中高端车型 。 其中 ， 中端车型价位为15万~20万元的A+级车（L2+自动驾驶）；高端车型价位为20万~30万元的B级车（L3级自动驾驶） 。 对此 ， 《每日经济新闻》采访人员向小米相关负责人求证 ， 但截至发稿未获置评 。
据36氪报道 ， 小米汽车的首款车型规划的高低两个配置中 ， 中低配车型采用400V电压平台 ， 计划使用比亚迪刀片电池 。 报道中称 ， 小米汽车和弗迪电池已签订了定点合作协议 。 而为了拿下上述项目合作 ， 比亚迪在商务条款上给出了不少优惠 。 对于上述消息 ， 比亚迪和小米方面均称：尚没有官方信息可以提供 。

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图片来源：每经采访人员 李星 摄（资料图）
对于小米在手机和IoT（物联网）领域的成功 ， 有观点称其为“商业平民化的胜利” 。 依托高效的供应链整合和产品创新能力 ， 小米集团在不足5%的年净利润率前提下 ， 成长为当今的科技巨子 。
眼下 ， 小米汽车呼之欲出 。 但其背后仍要面对新能源汽车原材料成本的“暴增” ， 以及全新供应链体系所带来的管理风险和效率挑战 ， 这或意味着 ， “雷布斯”眼前的造车之路 ， 仍未如想象般平坦 。
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2024年上半年正式量产
与苹果曲折坎坷的造车历程相比 ， 自官宣造车之后 ， 小米汽车项目就在紧锣密鼓进行 ， 从招募人才、注册公司到自建工厂 ， 快速搭建起了造车框架 。 小米在财报中表示 ， 预计车辆将在2024年上半年正式量产 。
当前 ， 小米正在加紧工厂方面的建设 。 日前发布的《北京市2022年重点工程计划》中明确 ， 小米汽车将选址北京经济技术开发区——马驹桥镇智造基地 ， 建设规模约为40万平方米 ， 建设汽车总项目及30万辆产能汽车生产线 。

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图片来源：每经采访人员 刘春山 摄（资料图）
据了解 ， 小米汽车项目预计投资630亿元 ， 将分两期建设年产量30万辆的整车工厂 ， 其中一期和二期产能分别为15万辆 。 按照计划 ， 小米工厂一期计划于2022年4月开工 ， 2023年6月竣工；小米二期项目计划于2024年3月开工 ， 2025年3月竣工 。
此外 ， 小米在产品方面的研发也在提速 。 近日 ， 据手机中国消息 ， 小米京津分公司总经理罗宝君透露 ， “小米之家形成闭环的最后一块是新能源汽车 ， 今年的第三季度就能看到工程样车 ， 一定会突破大家想象 。 ”
不过 ， 对于“小米汽车工程样车将于第三季度亮相”的说法 ， 小米集团总裁王翔则表示拒绝透露更多信息 ， 仅强调了“造车业务超预期”的说法 。 他表示 ， 目前进展很顺利 ， 造车业务进展是小米集团所有员工关注的内容 。