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3月26日晚
“3·21”东航MU5735
航空器飞行事故
国家应急处置指挥部确认
东方航空公司MU5735航班上
123名乘客和9名机组人员??
已全部遇难
今天
MU5735遇难者
头七祭
132个鲜活生命戛然而止
我们最终没能盼来奇迹
痛何如哉!
崇扬生命价值
查明事故原因
给逝者以尊严
给生者以慰藉
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MU5735的搜寻工作仍将继续 。
指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江表示——
??后续??将进一步加大事故现场搜寻力度 , 继续寻找遇难人员遗骸遗物及飞机残骸 , ??同时认真妥善做好遇难者的善后工作 。
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截至3月26日12时
指挥部已累计出动
搜救人员10723人次
虽然受降雨等因素影响
救援工作十分艰难
但没有人放弃希望
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有关东航坠机事故的十个疑问权威回应在这里
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飞机是否达到适航要求?
失事飞机投入使用6年多 , 一些网民认为其服役年限较久 。
中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮曾参与过空难事故现场搜寻和调查工作 , 他表示 , 6年多的机龄并不长 。 如果用人来比拟的话 , 这架飞机属于“年富力强”的阶段 。
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示 , 失事飞机是2015年6月22日引进的 , 飞机维修一直严格按照维修技术方案实施 , 技术状况稳定正常 。 起飞前 , 飞机符合维修放行标准和适航要求 , 正常放行 。
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当天航路天气是否适合飞行?
“飞机失事时 , 航路上天气适航 , 无危险天气 。 ”孙世英说 。
航空公司是否压缩维修成本?
网上有传言称 , 东航在巨亏压力下严控维修费用、压降成本 , 认为此次坠机事故与东航减少飞机维修费用有关联 。
东航集团宣传部部长刘晓东介绍——
即使在疫情期间航班量减少的情况下 , 东航为确保安全 , 维修成本也没有降低 , 实际上还有所增加 , 2021年维修成本比2019年上升了12% , 相关数据都是公开和有据可查的 。
事故发生后 , 东航停飞所有波音737-800飞机 , 并开展安全隐患大排查 , 梳理了36项自查清单 , 制定飞行、机务、运控、空防等专业系统专项安全管控措施 。 目前 , 所有在运营的客机符合中国民航的安全适航标准 , 暂时停飞的客机以最高的安全标准进行检查和维护 , 确保其适航性 。
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