文章图片

3月27日 ， 搜寻人员在东航MU5735航班坠机事故现场发现第二部黑匣子的地方进行清理 。 新华社采访人员 陆波岸 摄
是否能够就此还原事故原因？
飞机一般装有两部黑匣子 ， 刚刚发现的第二部黑匣子为飞行数据记录器 。 其中的数据能够为事故原因分析提供真实、客观的证据 。 经检查 ， 记录器其他部分损毁严重 ， 数据存储单元外观较为完好 。 目前 ， 该记录器已送往北京专业实验室进行译码工作 。
据介绍 ， 飞行数据记录器一般安装在客舱尾部 ， 记录时长25小时左右 ， 记录参数约1000个 ， 记录着飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度等状态参数 ， 驾驶员操纵飞机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬位置和通话按钮等参数 ， 以及自动驾驶仪、自动油门等机载系统状态参数 。 在发动机启动时开始记录 ， 发动机停车后终止记录 。
此前发现的第一部黑匣子为驾驶舱语音记录器 ， 一般安装在货舱尾部 ， 可以记录四个通道声音 ， 记录时长两到三小时 ， 可以记录四个通道声音 ， 分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音 。
失事飞机的两个记录器都具有可以抵抗高过载冲击撞击、耐高温、耐海水浸泡等特性 ， 不易损毁 。
“由于本次事故情形比较罕见 ， 空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度 ， 且下降率很大 ， 黑匣子对我们梳理事故链条、还原和分析事故原因非常重要 。 ”民航局事故调查中心主任毛延峰说 。
据悉 ， 调查人员后期需要把两部记录器的数据 ， 以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来 ， 进行综合分析研判 ， 才能更加客观准确地分析事故的原因 。
来源 新华每日电讯微信公众号
编辑 李拓
【黑匣子都已找到，能还原真相了？数据为何不实时传回地面？】流程编辑 吴越