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电动车新国标



电动汽车新国标为《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》 。 2018年5月15日， 工信部修订的《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》， 经国家市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布， 2019年4月15日正式实施 。



电动汽车新国标也是强制性国家标准 。 新标准设定了最大速度、车重、电机功率、电池电压、外形尺寸、耐火阻燃等关键指标， 将全面提升电动自行车的安全性能 。 电动自行车的生产和销售应当遵守本强制性标准 。



新标准从发布到正式实施， 将设定6个月到1年的过渡期， 给企业一定的时间研发新产品、调整生产线、消化库存产品 。



扩展信息：



新国标全面提高了对电动自行车安全性能的要求， 增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标， 调整完善了限速、整车质量、蹬车能力等技术指标 。 强制由原来的部分条款改为全文强制， 意思是任何一个检验项目有不合格项， 整车都可以判定为不合格产品 。



根据新国标要求， 电动自行车最大设计时速不得超过25公里， 不得修改， 超速行驶时系统应连续给出提示 。 电动自行车必须具备蹬踏能力， 最大设计速度不超过25Km/H， 整车质量(含电池)不超过55Kg， 电机功率不超过400W， 电池标称电压不超过48V， 且必须有“3C”标志 。



电动汽车新国标又称“史上最严电动自行车国家标准”， 对规范电动自行车生产、销售和使用具有重要意义， 对我国庞大的电动自行车市场影响重大 。



来源：工信部官网-《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式发布 。



来源：人民日报在线——“史上最严”电动自行车新国标将执行千亿级市场 。 那些厂商本来就是违规的吗？摩托车的本义是从英文moto翻译过来的， moto的意思是自动车， 所以电动车也属于这种类型 。 当然， 早在1999年， 国家就颁布了电动汽车标准， gb17761强制性标准规定了34项质量特性指标， 明确规定电动自行车最高时速不得超过20公里， 整车重量不得超过40公斤 。 其中， 作为产品检验拒收项目的车架/前叉总成最大车速、制动性能、强度等要求必须全部满足；车辆重量、踩踏能力、踩踏间隙等十八项要求是产品检验的重要项目 。 那当初那些厂商为什么不考虑这些问题呢？当国家想要强制执行的时候， 会不会临时抱佛脚？本来汽车让自行车、自行车让行人是合理的， 但在中国被彻底颠覆了 。 想想有多少交通事故是人为瘫痪和不遵守交通规则造成的 。 我觉得国家颁布的电动汽车新国标肯定是利大于弊 。 其实问题的关键不是新的电动摩托车标准， 而是电动自行车标准 。 早在99年就有电动自行车标准， 厂家没有执行， 高速还被当作广告 。



而且， 新标准并没有说电动自行车要改成电动摩托车， 只是规范了超速行驶的电动车 。 未来， 合格的电动自行车不会受到任何影响 。 他们仍然是非机动车， 不需要驾照， 仍然在非机动车道上行驶 。 4.15新《电动自行车安全技术规范》正式实施 。 必须有蹬车能力， 最高时速不超过25 km/h， 整两辆车包括不超过55 kg的电池， 电机功率不超过400瓦， 电池电压不超过48伏 。 此外， 他们还增加了防篡改， 防火公关