8月23日 ， 京东物流发布上市后首份业绩报告 ， 2021年上半年收入485亿元 ， 同比增长53.7% 。 其中 ， 外部客户收入占比超过50% 。

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从2007年自建物流 ， 到2017年独立开放 ， 京东物流多年来在物流基础设施、技术创新与应用方面持续投入 ， 成为中国最大的一体化供应链物流服务商 。 数据显示 ， 2021年上半年 ， 京东物流一体化供应链客户收入336亿元 ， 其中外部一体化供应链客户收入为117亿元 ， 同比增长65.6% ， 一体化供应链客户数5.9万 ， 同比增长58.7% 。
因长期加大网络基础设施、供应链技术研发等投入 ， 以及进一步加大供应链解决方案及服务广度深度、扩大就业规模等 ， 京东物流上半年经调整后的Non-IFRS（非国际财务报告准则）净亏损15亿元 。
财报显示 ， 截至2021年6月30日 ， 京东物流运营约1200个仓库 ， 过去一年 ， 新增仓库450个 。 京东物流上半年研发投入14亿 ， 占总收入的2.8% ， 同比增长55.2%；为一线员工薪酬福利开支为172亿元 。
京东物流表示 ， 中短期内将继续加大在运营、销售和研发等方面的投入以推动业务快速增长 ， 不断提升竞争力 。
一年新增450个仓库
基础设施是京东物流前行的基本盘 。 截至2021年6月30日 ， 京东物流运营的仓库数量约1200个 ， 仓储网络总管理面积约2300万平米（包含云仓生态平台的云仓管理面积） 。 过去一年 ， 京东物流新增仓库数量450个 ， 相当于2007年至2017年仓库增长总量 。
基于先发优势 ， 京东物流在选址等方面有着领先优势 ， 建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的六大网络 ， 为其提供一体化供应链服务奠定了基础 ， 也让广大消费者获得了优质的服务体验 。
根据国家邮政局发布的2021年第二季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果 ， 在快递企业公众满意度方面 ， 京东物流继续稳居第一梯队 。 同时 ， 京东物流不断将基础设施建设能力下沉 。 上半年 ， 京东物流持续拓宽在区县、乡镇以及偏远地区的智能物流基础设施布局 。 今年618期间 ， 京东物流已在全国超200个城市实现分钟达 ， 92%的区县和84%的乡镇实现当日或次日送达 。
研发投入同比增长超五成
在技术方面的创新与投入方面 ， 今年上半年 ， 京东物流投入研发费用14亿 ， 占收入比重2.8% ， 同比增长55.2% 。 2018年至2020年 ， 京东物流累计技术投入近53亿 。
智能仓库一直是京东物流的“重头戏” ， 数据显示 ， 截至2021 年6月30日 ， 京东物流已在全国28个城市运营了38个亚洲一号大型智能仓库 ， 上半年在南宁、海口等城市新增6个 。 在华北运营的北斗新仓采用业内领先的流拣选模式 ， 已实现百万级SKU操作 ， 将履约时间缩短了2-3小时 。
今年1月 ， 京东自主研发的无人仓调度算法应用成功入围2021年弗兰兹·厄德曼（Franz Edelman）奖最终入围名单 。 弗兰兹·厄德曼奖有工业工程界“诺贝尔”奖之称 ， 近50年来 ， 仅有三家中国企业入围最终名单 ， 京东物流入围为中国供应链领域首次 。
今年5月 ， 京东物流在北京获得了国内首批无人配送车上路资质 ， 率先实现“持证上岗” 。 目前 ， 京东物流已申请及获得无人配送领域相关专利超过500项 ， 全自研技术的L4级别自动驾驶智能快递车 ， 已在全国超10个城市投入运营 。
依托于海量数据和技术能力 ， 京东物流通过一体化供应链物流服务提高履约效率 。 京东集团的库存周转天数不断下降 ， 今年二季度降为31天 ， 履约费用率再创新低达5.8% ， 运营效率保持全球同行业领先水平 。