其实 ， 从整个快递行业发展来看 ， 无论是旺季还是平时都挡不住快递业务量的与日俱增 ， 以及运营成本、人工成本、原材料成本的上涨 。 加之近1-2年 ， 快递行业深陷“价格战”泥沼：一来使快递公司陷入“囚徒困境” ， 业绩亏损严重;二来价格战也诱发快递公司同质化竞争激烈、服务质量差 ， 网点不稳 ， 快递员处境“尴尬” ， 末端派送成行业顽疾之痛 。 价格战给快递企业全国网络带来极大的经营压力 。
因此 ， 从今年开始 ， 国家相关部门出台相关政策管制快递市场无序价格战 ， 呼吁行业做好快递员群体合法权益保障工作 ， 为的是促进行业良性健康发展 。
快递涨价是大势所趋 ， 涨价直接目的就是为了对冲成本压力 ， 保利润保稳定 ， 帮助快递企业迈出低价竞争的第一步 ， 并且这一步需要和服务质量同步提升 ， 毕竟价格提高的前提是服务质量的提升 ， 下一轮比拼的就是服务质量 。
上海交通委邮政快递专委会副主任、贯铄企业CEO赵小敏向《驿站》表示 ， 提价给企业带来的不都是正面作用 ， 低价格时 ， 消费者对服务容忍度比较高;提价后 ， 消费者的服务预期也会提高 ， 服务必须跟上 。
“如果快递企业服务质量没有得到提升 ， 明年3月到7月份就会面临较大挑战 。 预判行业未来会有较多的资本融合 ， 会有一系列并购重组等 。 价格竞争让位给产业资本整合 。 ”赵小敏如是判断 。
03这轮涨价后 ， “回落”有些难
这次快递涨价后 ， 还会恢复未涨价前的单票价格、再降价吗?多位专家、研究员表示会有恢复此前价格的可能 。 不过 ， 对于这一问题 ， 赵小敏认为：想要降回原来的低价可能有些难 。
在赵小敏看来 ， 今年形势和往年不同 ， 包括竞争程度、监管变化、快递员保障机制的建立以及国家产业结构的调整 。 这次价格调整后 ， 未来价格可能不会再下降 ， 宏观政策倒逼行业进行高质量发展 ， 所以价格倒挂机制也会出现拐点 ， 会有一个长期上涨的过程 ， 例如中转费、面单费、末端派送等 ， 后续也会陆续上涨 ， 不存在一波、两波涨价潮的问题 。 这个上涨的过程周期会比较长 。
价格战1.0模式已经结束 ， 随着浙江、上海、广东等各地监管力度加强 ， 派费在近几个月逐渐上调 ， 各方利益群体正在逐步认识到高质量发展是重点 。 从低价竞争转向价格逐步上升走高质量发展路线 ， 快递价格会陆续进入上升通道 ， 快递企业治理结构、网络稳定性、网络运作、末端激励机制都将接受考验 。
早前一位行业资深人士曾表示 ， 从行业角度考虑 ， 在经历价格“恶战”后 ， 快递价格偏离其价值匹配度 ， 末端网点入不敷出的困境时有发生 ， 应该鼓励快递行业的自主调价行为 ， 这有利于形成企业之间服务质量的提升 ， 增强企业间综合实力的竞争力 ， 促进行业整体进步 。
该资深人士称 ， 除了调整价格 ， 快递行业也需要通过科技、管理手段降低成本 ， 提高服务能力 。