【快递连续涨价，旺季结束后是否会降价了？】今年双11 ， 快递涨价比往年来的早一些 。 10月中旬 ， 中通、圆通等多家快递公司宣布涨价称 ， 从11月1日起 ， 派费上调0.1元每票 ， 由发件方支付 。

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要知道 ， 这已经是快递企业在今年双11未到来前的第二波涨价 。 第一波则是在国庆假期结束后 。 9月28日 ， 中通、圆通、极兔、韵达等几家快递均发布一则《关于规范快递市场服务价格的通知》 ， 将于10月8日起对低于实际运作成本的快递价格进行规范 。 不过 ， 第一波涨价调整主要集中于上海 ， 并没有大范围扩散 。
问题来了：进入10月快递接连涨价究竟是不是“油价上涨”所致?快递涨价潮背后反映了什么问题?这次快递涨价后 ， 还会再降价吗?
01油价上调不背“锅”
对于快递接连涨价 ， 外界传出的原因中属“油价上涨”呼声最高 。 这主要是缘于10月初多个城市发布的关于油价上涨调整红头文件的影响 。 自10月7日开始 ， 厦门、深圳、上海、宁波等城市的集卡运输协会或物流协会陆续发布红头文件 ， 其主要内容是关于油价上涨作出相应调整的建议 。
可实质上 ， 快递涨价并非油价上涨所致 。 油价上涨不是最近1-2个月才发生 ， 从去年11月开始 ， 油价就一直保持上涨态势 。 油价上涨一方面是因为疫情所带来的连锁反应致使国外港口拥堵、海力运力紧缺和缺箱 ， 货物、设备运输成本及燃油成本也随之上涨;另一方面则是由于石油输出组织欧佩克及相关联盟对石油的减产 ， 使得石油供应量大幅减少 ， 导致油价上涨 。 最终经过发酵波及国内 。
如果真的因为油价上涨 ， 快递涨价调整理应去年年末或今年年初就开始 。 事实上 ， 并未出现涨价 ， 反而是“价格战”越演越烈 。
多位专家也向《驿站》表示 ， 这两轮快递涨价和油价上涨并无直接关系 ， 主要是行业趋势和政策导向使然 。
有一点必须要明确 ， 旺季快递涨价已是行业惯例 。 在双11期间 ， 人工、燃油、包装材料等成本上涨这是市场需求突然大增所致 ， 当需求供不应求时涨价肯定是必然 。 这是旺季快递涨价的常规原因 。
快递专家徐勇分析认为 ， 快递在某种程度上和航空机票、酒店类似 ， 淡季打折 ， 旺季调价 ， 旺季调价并不叫涨价 ， 而是叫调价 ， 快递定价是一个浮动式的定价 ， 可以上下浮动 ， 机票、酒店也如此 ， 可以上下浮动 。 就快递而言 ， 双11量比较大 ， 快递企业用价格杠杆来调节自身业务处理能力 ， 这是一种比较正确的市场选择 ， 这也是市场经济一个最大的特点 。
在徐勇看来 ， 涨价这件事与油价上调关联不大 ， 只能说是客观条件之一 ， 并不是最主要条件 。 “旺季快递调价每年都会存在 ， 各方面成本支出增高 ， 需要通过价格杠杆儿来调节市场需求 。 ”徐勇说 。
02摒弃低价亏损件势在必行
明面上 ， 快递企业进行接连涨价是由于油价上涨、双11各方面成本上涨引起 ， 可另一面也可看出快递企业想要借势双11再点一把“火”——加大力度摒弃低价亏损件 ， 摆脱低价竞争 。
今年旺季快递涨价所蕴含的意义与往年略有不同 。 往年可能快递企业比较在意的是抢占市场份额、通过低价抢夺更多业务量 ， 其它如服务质量、维稳网点、维护快递员合法权益基本都是其次 。 今年在相关政策引导下 ， 市场份额反而成为了次要 ， 服务质量、维稳网点、维护快递员合法权益成了核心关注焦点 。