这次国庆假期 ， 可以说在长途出行的时候 ， 彻底暴露了电动汽车目前的短板和不足 ， 随着电动汽车的保有量不断增加 ， 相应地基础设施却没有跟上 ， 导致很多电动汽车车主苦不堪言 。

文章插图

根据数据显示 ， 截止到九月底 ， 国内新能源汽车保有量达到了678万辆 ， 今年以来新增187万辆 ， 已经是2020年全年的近1.7倍 。 10月3日 ， 国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次 ， 其中高速公路充电同比增长96% 。 很多高速服务区的充电设施却没有跟上 ， 本来高速服务区的充电桩就少 ， 很多高速服务区的充电桩还出现了损坏 ， 没有及时维修 。 但是APP上却显示充电桩是好的 ， 导致很多车主在规划里程的时候计算失误 。


文章插图

而有限的充电桩往往会排起长队 ， 很多网友调侃是充电1小时 ， 排队4小时 ， 一位从深圳回湖南的新能源车车主 ， 在耒阳服务区给车充电时 ， 花费了五个多小时的时间 。 原本8小时就能到家 ， 他却在最终花了16个小时 。
如果充电排队还能接受的话 ， 因为电动汽车太多 ， 害怕被插队 ， 很多新能源汽车车主只能一直守在车旁 ， 连洗手间都不敢上 ， 就让很多电动汽车车主很头疼了 。 有的电动汽车是全家出行 ， 往往是轮流排队 ， 有的是单人出行 ， 只能一个人守在车旁 ， 一等就是好几个小时 。 甚至出现了电动汽车车主为了充电大打出手的情况 。


文章插图

很多网友表示 ， 自己和朋友一起回家 ， 自己是燃油车 ， 都到家了 ， 他朋友开的是新能源车 ， 还在高速上排队 。


文章插图

除了基础设施依然不足以外 ， 电动汽车的充能时间较长依然是一个比较严重的问题 ， 燃油车基本上可以在3分钟左右完成充能 ， 目前的主流电动汽车 ， 完整充满的时间超过了一个小时 。 即使是从30—80%也需要至少30分钟的充电时间 。 很多车主坚持要把车充到90%以上 ， 而充电后期的涓流充电时间大大增加 。
另外一个困扰电动汽车的问题 ， 就是高速里程衰减更为严重 ， 和燃油车高速油耗更低恰恰相反 ， 电动汽车的续航里程严重缩水 ， 基本上只能达到市区续航的6-7成 ， 这也导致很多车主都要预留充足的电量 ， 防止出现找不到充电桩而无法充电 ， 导致电动汽车趴窝的问题 ， 即使如此 ， 很多电动汽车还是出现了高速趴窝的问题 。


文章插图

【充电一小时排队四小时！一场国庆小长假，暴露电动汽车的缺点】可以说 ， 从目前来看 ， 在节假日拿着电动汽车跑高速依然不是一个明智的选择 ， 因为高速续航衰减严重 ， 充电设施不足 ， 充电排队情况明显 ， 现阶段还是选择燃油车长途出行更合适一点 ， 特别是这种国庆小长假 ， 所以这次小长假可以说是揭开了电动汽车的遮羞布 ， 在续航、充电时间、基础设施等问题没有完全解决之前 ， 还是踏踏实实开着燃油车出远门吧 。