二、其他关于散热的问题
1.在海拔高于1000m的地方 ， 因为空气密度降低 ， 因此应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果 。 理论上变频器也应考虑降容 ， 1000m每-5% 。 但由于实际上因为设计上变频器的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大 ，  所以也要看具体应用 。 比方说在1500m的地方 ， 但是周期性负载 ， 如电梯 ， 就不必要降容 。
2.开关频率：变频器的发热主要来自于IGBT ， IGBT的发热有集中在开和关的瞬间 。 因此开关频率高时自然变频器的发热量就变大了 。 有的厂家宣称降低开关频率可以扩容 ， 就是这个道理 。
3.矢量控制是怎样使电机具有大的转矩的？
转矩提升功能是提高变频器的输出电压 。 然而即使提高很多输出电压 ， 电机转矩并不能和其电流相对应的提高 。 因为电机电流包含电机产生的转矩分量和其它分量（如励磁分量） 。 "矢量控制"把电机的电流值进行分配 ， 从而确定产生转矩的电机电流分量和其它电流分量（如励磁分量）的数值 。 "矢量控制"可以通过对电机端的电压降的响应 ， 进行优化补偿 ， 在不增加电流的情况下 ， 允许电机产出大的转矩 。 此功能对改善电机低速时温升也有效 。
三、变频器制动的情况
制动的概念:指电能从电机侧流到变频器侧（或供电电源侧）,这时电机的转速高于同步转速.负载的能量分为动能和势能. 动能(由速度和重量确定其大小）随着物体的运动而累积 。 当动能减为零时 ， 该事物就处在停止状态 。 机械抱闸装置的方法是用制动装置把物体动能转换为摩擦和能消耗掉 。 对于变频器 ， 如果输出频率降低 ， 电机转速将跟随频率同样降低 。 这时会产生制动过程. 由制动产生的功率将返回到变频器侧 。 这些功率可以用电阻发热消耗 。 在用于提升类负载,在下降时, 能量(势能)也要返回到变频器(或电源)侧,进行制动.这种操作方法被称作"再生制动" ， 而该方法可应用于变频器制动 。 在减速期间 ， 产生的功率如果不通过热消耗的方法消耗掉 ， 而是把能量返回送到变频器电源侧的方法叫做"功率返回再生方法" 。 在实际中 ， 这种应用需要"能量回馈单元"选件 。
四、怎样提高制动能力？
为了用散热来消耗再生功率 ， 需要在变频器侧安装制动电阻 。 为了改善制动能力 ， 不能期望靠增加变频器的容量来解决问题 。 请选用"制动电阻"、"制动单元"或"功率再生变换器"等选件来改善变频器的制动容量 。
当电机的旋转速度改变时 ， 其输出转矩会怎样？
我们经常听到下面的说法："电机在工频电源供电时（*2）时 ， 电机的起动和加速冲击很大 ， 而当使用变频器供电时 ， 这些冲击就要弱一些" 。 如果用大的电压和频率起动电机 ， 例如使用工频电网直接供电 ， 就会产生一个大的起动冲击（大的起动电流 (*3) ） 。 而当使用变频器时 ， 变频器的输出电压和频率是逐渐加到电机上的 ， 所以电机产生的转矩要小于工频电网供电的转矩值 。 所以变频器驱动的电机起动电流要小些 。 通常 ， 电机产生的转矩要随频率的减小（速度降低）而减些减小的实际数据在有的变频器手册中会给出说明 。 通过使用磁通矢量控制的变频器 ， 将改善电机低速时转矩的不足 ， 甚至在低速区电机也可输出足够的转矩 。 当变频器调速到大于60Hz频率时 ， 电机的输出转矩将降低 。 通常的电机是按50Hz(60Hz)电压设计制造的 ， 其额定转矩也是在这个电压范围内给出的 。 因此在额定频率之下的调速称为恒转矩调速. (T=Te,P