研究机构畅路销(ChannelAdvisor)执行主席斯科特·温戈(Scot Wingo)对亚马逊的研究显示 ， 亚马逊的全球仓储中心数量从去年的155个增至今年的173个 。 这些仓储中心帮助亚马逊以尽可能低的成本应对旺季海量业务的挑战 。 “其他零售品牌在这方面落后亚马逊不少 。 ”温戈说 ， “亚马逊快递物流网络目前能提供高效和多样化的服务 。 ”
电商快递拉动双增长
国际航空运输协会(International Air Transport Association ， IATA)近日发布的数据显示 ， 2016年6月的全球航空货运货物周转量同比增长4.3% ， 创14个月以来最高纪录 。 当月可用货物周转量顶住下行压力 ， 同比增长4.9% 。 除拉丁美洲外 ， 全球航空货运需求在当月均呈同比增长态势 ， 增幅为9.8% 。 其中 ， 中东地区和欧洲增幅最大 ， 分别为8.0%和5.1% 。
“我们乐于看到全球航空货运市场有所改善 ， 但也不愿过多解读单月数据 。 毕竟市场低迷多年 ， 类似该月的情况并不少见 。 我们将继续密切观察市场动向 。 航空货运的商业环境一直比较脆弱—全球经济和国际贸易下行压力较大；行业在英国脱欧公投后面临极大的不确定性 。 ”国际航空运输协会总干事兼首席执行官托尼·泰勒(Tony Tyler)说 。
事实上 ， 以亚马逊为代表的互联网经济和电子商务是全球经济低迷现状下罕见的亮点之一 ， 电子商务产生的快递物流需求一直对低迷的航空货运市场保持拉动作用 。 无论是亚马逊此次自建航空货运网络 ， 还是中国快递企业圆通速递在阿里巴巴入股后加速布局航空货运市场 ， 这些以电子商务业务为基础的商业活动都正在激发出航空货运市场的新需求 。
除拉动航空货运市场需求增长外 ， 电子商务和快递物流对就业的带动作用也不可小觑 。 与中国快递企业对就业的巨大拉动作用相同 ， 亚马逊等企业在旺季的季节性用工需求越来越大 。 亚马逊近日宣布 ， 它今年将提供总计10万个季节性用工岗位 ， 比去年的80000个同比增长25% 。 此外 ， 亚马逊在全美还有25000名全职员工 。 根据《华尔街日报》的报道 ， 亚马逊季节性用工岗位数量已超过塔吉特(Target)、梅西(Macy’s)和沃尔玛(Wal-Mart)等知名零售品牌 。 上述三家企业今年的季节性用工岗位数量预计分别为70000、85000和60000个 。 与亚马逊不断增长的季节性用工岗位数量相比 ， 三大零售品牌的季节性用工岗位数量今年保持稳定 。
快递物流成商战焦点
在日前公布的财报中 ， 亚马逊2016财年第二财季营业收入304.04亿美元,同比增长31.14%；净利润8.57亿美元,同比大幅增长831.52% 。 与此同时 ， 亚马逊股价也创下历史新高 。 这份亮眼的财报公布后 ， 亚马逊取代沃尔玛 ， 在全球最大零售品牌的王座上坐得更稳了 。 与亚马逊形成鲜明对比的是 ， 沃尔玛最近经历了30年来最大的股价跌幅 ， 让投资者目瞪口呆 。 其未来三年的业务增长预计为3%~4% ， 2017年的利润率可能会降至12% 。
沃尔玛市值在一日间蒸发200亿美元 。 它要提高员工待遇 ， 还不得不在亚马逊最擅长的领域—电子商务与后者展开竞争 。 投资者对亚马逊的前景则乐观得多 。 创立21年来 ， 亚马逊一直善于将创新成果转化为企业核心竞争力 ， 并在云计算和电子商务零售平台业务中大获成功 。
不过 ， 沃尔玛还远没到俯首称臣的地步 。 为改善线上业务和赢得千禧一代消费者的青睐 ， 沃尔玛近日以30亿美元的价格现金收购电子商务平台Jet.com ， 并再额外支付价值3亿美元的沃尔玛股票 。 此项交易预计将于今年年底前完成 ， 被收购后的Jet.com将保留自己的品牌 。 此举表明 ， 沃尔玛正在联合一切可以联合的力量 ， 阻挡来自亚马逊的威胁 。 沃尔玛首席执行官道格·麦克米伦(Doug McMillon)在声明中称 ， 沃尔玛正在寻找降低运营成本的办法 ， 相信此次收购将使沃尔玛增长更快 ， 为企业注入新的创业精神 。