随着供应链压力不断增加 ， 导致整个集装箱运输链条出现中断 ， 越来越多的公司开始将租船作为管理其货运的工具 。
除了沃尔玛（Walmart） ， HomeDepot（家得宝）、亚马逊（Amazon）等零售巨头都自行砸钱租船 。
现在 ， 国内的货主们也顶不住了！
旺季货量高峰来了！国内货主开航线“包船”出海
近日 ， “黄海先锋”轮从宁波大榭信业码头开航 ， 标志着义乌民营企业联手打造的“宁波-洛杉矶”直航航线正式首航 。
该航线是义乌扬翔国际货代和国联物流等企业“抱团发展”开辟的首条航线 ， 也是义乌市探索“包船”出海模式的第一次有益尝试 。
当前 ， 受疫情影响 ， 国外港口拥堵情况日益突出 ， 国际海运市场缺舱、缺箱现象频发 ， 导致运价持续上涨 ， 严重制约了开放型经济发展 。
“目前海运费价格比疫情前上涨了5-6倍 ， 而且这么高的价格还会有预订不到的情况 ， 对我们外贸企业来说压力很大 ， 出口节奏都被打乱了 。 ”华鸿控股集团董事长龚品忠感慨 。
【随着供应链压力不断增加，宜家等大进口商租船买箱给自己运货】

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为此 ， 在海运费高涨、海运资源紧张的背景下 ， 市商务局依托组货人制度 ， 充分发挥组货拼箱优势 ， 提出了“包船”的设想 。
据悉 ， 这趟“包船”预计历时18天到达洛杉矶 。 船上载着1700TEU集装箱 ， 共有10000多吨货物 。 “仅华鸿集团就有40多个集装箱的货 。 ”龚品忠高兴地说 ， 这条船既保舱位又保箱 ， 价格也更实惠 。
市商务局有关负责人表示 ， 下一步 ， 将与有实力的国际航运企业密切合作 ， 进一步深化“包船”模式 ， 开通更多的国际物流专线 。


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对此 ， 有业内专家认为 ， 货主介入运输仍是非常时期的一种非常手段 ， 但这一现象对班轮公司有一定的思考意义 。
表面上看 ， 运价由于运力持续紧张而一路走高 ， 班轮公司看似赚的“盆满钵满” ， 但整个供应链的脆弱性一览无余 。 逼得货主不得不花费高昂的租金 ， 自己运输货物 。
长远来看 ， 班轮公司想要获取稳定的较高收益 ， 仍需专注于服务价值的提升 。 如何优化整体航线布局 ， 以及解决集装箱空箱调配、提供稳定可靠的班期、提升端到端服务水平等问题 ， 才是稳定供应链的关键 。
宜家选择购买集装箱 ， 租船自己运货
此外 ， 家居用品零售商宜家最近也表示 ， 将开始自己租船运输货物 ， 其正在购买集装箱 ， 以确保有箱子将商品运到其商店 。


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在接受瑞典新闻媒体《Svenska Dagbladet》采访时 ， 宜家解释了其决定采取租船和购买集装箱“昂贵措施”的背后原因 。
该公司表示 ， 由于持续的港口拥堵 ， 以及诸如苏伊士运河搁浅等黑天鹅事件造成货物交付延误 ， 原材料的短缺以及整个全球供应链的问题 ， 正在导致其商店中的商品短缺 。
与此同时 ， 美国和加拿大的折扣零售连锁店Dollar Tree也报告称 ， 他们正在租船以应对货物供应问题 。
为了说明问题的严重性 ， Dollar Tree表示 ， 尽管签订了长期货运合同 ， 但预计其常规承运人 “将只能履行其承诺的60%到65%” 。
Dollar Tree公司总裁兼首席执行官Mike Witynski说：”在目前承运人面临的压力下 ， 一旦供应链发生中断 ， 就没有足够的能力来弥补 。 ”