勒芒24小时耐力赛(勒芒24小时耐力赛历届冠军车型)

采访人员|周纯麟



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虽然丰田似乎让大多数人觉得它与超跑和公路赛车无关 ， 但这家日本汽车制造商在这一领域取得了很大成就 。 其GR010混合动力超级跑车在蒙扎、斯帕和贝尔蒂曼三场24小时勒芒赛事的LMP1组中取得了连续胜利 ， 丰田希望它能帮助车队在今年的勒芒赛事中取得连续第四场胜利 。



迈克康威、小林可梦伟和何塞马里亚洛佩兹将轮流驾驶这辆GR010混合动力汽车 ， 装甲为7号车 。 塞巴斯蒂安布埃米、中岛一贵和布兰顿哈特利将驾驶8号车与他们战斗 。

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驾驶7号车的三人组急于证明自己没有被前两年的霉运困扰 。 3354 2019年和2020年 ， 赛车的机械问题让他们输掉了胜利 。 在连续两年的心碎之后 ， 他正在为自己的辉煌时刻做准备 。



同时 ， 驾驶8号车的车队将寻求保持自己的出色状态 。 他们赢得了最近三场24小时的勒芒比赛 。


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车队总裁村田武雄在一份声明中说：“我们正在尽一切努力继续这场胜利 ， 成为第一个超级跑勒芒冠军 。 “工程师和机械师一直与车手密切合作 ， 对赛车进行微调 ， 始终致力于在勒芒取得优异成绩 。 ”



村上武史是丰田WEC项目的关键人物 。 1999年 ， 丰田退出勒芒24小时耐力赛 。 2005年底 ， 丰田任命村田武史开发混合动力汽车重返勒芒 。 2006年 ， 村田亲自成立了赛车混合动力项目 。 丰田人士评论称 ， 村田库武可谓“丰田中最不丰田的人” 。



今年3月 ， 组委会宣布 ， 今年勒芒赛事将从传统的6月推迟至8月21日-22日 ， 希望能聚集更多观众观看赛事 。 去年 ， 由于疫情 ， 比赛不对球迷和观众开放 。



现在 ， 丰田将面临来自Scuderia Cameron Glickenhaus 007 LMH和一辆祖传的Alpine LMP1赛车的竞争 。 SCG 007由Pipo Moteurs公司生产的3.5升双涡轮增压V8发动机驱动 。 其特点是“人工智能油门” ， 无论油门踏板踩得多深或多浅 ， 都能保持涡轮增压运行 。



同时 ， Alpine将采用基于Oreca设计的叛逆R12 ， 并将采用4.5升V8发动机 。 这个级别的功率限制是670马力 。



另一方面 ， 丰田GR010混合动力汽车由3.5升双涡轮增压V6发动机驱动 ， 该发动机与268马力的电动机配合工作 ， 为前轮提供动力 ， 总共提供670马力的最大功率 。 这款车比之前的TS050 LMP1赛车长250 mm ， 宽100 mm ， 高100 mm 。



丰田预计 ， 在24小时的勒芒比赛中 ， 每辆车将进行大约25000次换挡 ， 进行200万次车轮旋转 ， 全速行驶4000公里(2485英里)—— ， 这些都是枯燥的数字 ， 后面的机械团队必须掌握 。



村田说：“我很高兴欢迎球迷回到赛道 ， 尤其是在这场比赛中 ， 他们创造了如此特殊的氛围 。