提前将货备到海外仓库 ， 这不是增加物流成本 ， 对于稳定销售的大卖家来讲 ， 恰好是节约成本 ， 提高购物体验 。 头程海运省运费；仓库在海外 ， 省了国内仓储费；操作在海外 ， 省了操作人工费；购物后2天到货的体验感 ， 对卖家来讲 ， 这是跨境购物流程 ， 境内购物体验 。 但这也只有大卖家能玩得起 ， 小卖家谁有几万几十万美金丢在仓库？
｜双向论证！
为什么说是双向论证呢？
很明显 ， 售卖平台的表现得出的结论是：大卖家将逐渐崛起 ， 平台也将更加扶持大卖家！没有特色的小卖家是没有流量和销量的 ， 也不是平台的青睐对象！
而物流企业海外仓的表现也充分说明：使用海外仓的卖家越来越多 ， 增速非常快速 ， 说明平台上的大卖家也正是越来越多 。
大卖家需要海外仓 ， 海外仓是为大卖家准备的！这就是双向论证 。
｜结果走向
平台结果走向
最终的结果走向也是非常明朗的 。 平台将会走向大卖家占领主力人群市场 ， 特殊小众的人群卖家填补位置 ， 小卖家在外围游走 ， 生存下来的都具备独特的产品特色或营销特色 ， 成为大长尾的一部分 。 速卖通不用多说 ， “国际版淘宝”的名头不是盖的！Amazon早已看穿一切 。 更残忍的结果是 ， 由于是电商 ， 地域区分将不会更加明显 。
物流企业走向
当卖家结构趋于稳定 ， 物流结构也将变得稳定 。 海外仓将成为跨境电商物流的主力产品（FBA也是海外仓） ， 而海运头程将成为海外仓的主要物流方式！空运头程更适合紧急补货 。 国际快递、邮政小包等物流产品将作为填补海外仓空缺的物流渠道继续在跨境电商物流行业生存 ， 但这并不意味着没落 。 随着国际交流的日益频繁 ， 国际快递等物流产品将更多的为C端服务 。 这也将可能导致部分物流企业或小公司将用户群转向个人用户 。 这也意味着很多物流企业将成为大快递企业的收货点 ， 或直接淡出跨境电商物流行业舞台 。 没有海外仓的物流企业 ， 将可能濒临倒闭 。
｜其他可替代海外仓的物流模式
“两头在外”保税仓模式
这种保税仓模式目前正在测试中 ， 其优势很明显：节约进口VAT及交易税 ， 但仅限生产和销售都不在本地的跨境电商企业 。 传统保税仓只支持整进整出 ， 而“两头在外”的保税仓支持整进零出 ， 仓内操作并单 。 但与海外仓相比 ， 这种模式还是要选择其他物流方式 ， 如邮政小包、国际专线等产品 ， 与海外仓相比 ， 物流时效这一问题仍然无法解决 。
上述论述 ， 基本上是针对某一个红海国家的某个平台的某个产品品类的细小分支 。 每个国家跨境电商发展程度不同 ， 部分国家是蓝海 ， 部分国家早已是红海 。 对于蓝海而言 ， 主流产品发展成为红海也只是时间问题 ， 而红海地区 ， 依旧存在尚未被发觉的细分产品品类仍是一片蓝海 。
但是 ， 大发展方向不会被这些细小分支所影响 ， 这是跨境电商发展的最终结果 ， 更可能决定着未来海外仓的发展方向 。 (文/江文杰)