电商时代的开启 ， 促进了众多行业的快速发展 ， 其中受益最大的当属快递行业 ， 目前 ， 我国的快递公司 ， 最常见的就是三通一达 ， 当然 ， 提到配送速度 ， 无疑就是顺丰和京东商城自营的京东快递 。
但随着时代的发展 ， 快递业也进入了一个沉淀期 ， 不再盲目野蛮增长 ， 竞争也越来越激烈 。 不少快递企业连续退场 ， 如今 ， 又一快递黑马没落 ， 拖欠员工工资近亿元 ， 5万名员工全部停工放假 。 他就是国通快递 。

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命运多舛
可能很多人对国通不是很熟悉 ， 它好像没有可以拿得出手的优势 ， 比名气赢不过三通一达 ， 比速度赢不过顺丰和京东 ， 但其实国通在巅峰时期 ， 还是展现了不俗的实力 。
据悉 ， 当时国通在全国拥有40多个配送中心 ， 500多条运营线路 ， 数万辆运输车辆 ， 而且员工高达5万人 ， 由此可见 ， 当时的国通算得上是一家相当有实力的快递公司 。


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但这家快递“黑马”还是倒下了 ， 其实国通快递从问世以来 ， 就注定命运多舛 。
国通快递的前身是希伊艾斯快递 。 在2012年的时候 ， 几经易主、债务缠身的希伊艾斯快递（CCES）被桐庐首富、红楼集团董事长朱宝良收购 ， 此后便更名为国通快递 。
当时 ， 由朱宝良一手打造和执掌的红楼集团涵盖了零售百货、专业市场、金融投资、精品旅游、宾馆饭店、高档房产和电子商务等多个业务版块 ， 产业链之大和广 ， 外人难以想象 。
背靠大树好乘凉 。 依托红楼集团的雄厚财力 ， 彼时的国通 ， 风头甚劲 ， 经营状况确实有所好转 。


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但随着几大快递公司纷纷上市 ， 携巨资入场 ， 快递市场向头部企业集中 。 国通快递公司的发展遭遇瓶颈 。
数据显示 ， 2017年 ， 国通日均业务量已经跌至四五十万票 ， 与此同时 ， 国通快递还面临申诉率居高不下的问题 。
而公司从2018年下半年开始 ， 出现经营困难 ， 严重亏损 ， 截至目前 ， 两年的时间就亏损了40亿 ， 拖欠员工工资近亿元 。 并且出现全网停工 ， 也就是说国通的5万名员工将无限期放假 。
对此 ， 国通通过媒体声明表示 ， 公司处于严重亏损状态 ， 但正在努力恢复经营 ， 至于员工的放假通知 ， 只针对个别员工 ， 是企业内部基于新型业务的人事调整策略 ， 并非“被动关停” 。 同时 ， 国通快递表示公司正在积极谋求转型 。
不过即便如此 ， 国通快递深陷债务泥潭已成为不争的事实 。 曾经的快递黑马没落到一个这样的下场不禁让人感到唏嘘！
为何会走向没落
事实上 ， 国通没落有着多方面的原因 。
首先 ， 就是没有清晰的定位 ， 国通快递既没有像“三通一达”一样抓住电商发展的契机 ， 也没有像顺丰一样定位到中高端商务件 ， 经营业务比较杂 。 因此未能进入第一二线阵容 ， 最终难免业务萎缩 ， 品牌知名度下降 。
其次 ， 就是没有核心竞争力 ， 在四通一达以及顺丰和京东等快递巨头的竞争中 ， 小规模的快递公司想要生存不是件易事 ， 其实不只是快递业 ， 任何行业都是如此 ， 想要在夹缝中求生存 ， 没有核心竞争力 ， 注定会败下阵来 。


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最后 ， 就是盲目扩张 ， 虽然是快递行业 ， 但拥有五万员工也算是比较大的公司了 ， 而国通最终还是没能经受起亏损的压力 ， 盲目转型 ， 以至于企业陷入困境 ， 导致公司5万人全网停工 ， 所有员工进入放假状态 。