【特斯拉model y降价空间还有多大？现在能入手吗？】近日，据外媒报道，特斯拉已经停止在美国市场销售Model Y标准续驶版车型，而在几天以前，官方才刚刚下调了该车型价格至3.999万美元（约合人民币25.8万元），并且从上线到下架仅仅间隔一个多月 。 与此同时，Model Y长续驶版的售价从4.999万美元（约合人民币32.25万元）下调至4.899万美元（约合人民币31.61万元） 。
抛开特斯拉这波令人费解的刚刚“官降”随即下架的操作不谈，此前特斯拉Model Y标准续驶版车型美国上线后，国内曾推测国产标准续驶版Model Y面世的日子也不远了，另外有相关消息称，参考Model 3去年的调价模式，预计国产Model Y仍存在10%~15%的价格下调空间 。 如今，Model Y标准续驶版在美停售，长续驶版价格下调，对国内消费者会有什么影响？
此前，特斯拉中国大幅调整了上海超级工厂生产的Model Y车型的价格，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，相比此前的48.8万元降价14.81万元，降幅约为30.35% 。 特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调高达16.51万元，降价幅度约为30.86% 。
特斯拉在中国的这次降价引起了不小的市场情绪波动，有些车主到特斯拉的体验中心打出了横幅进行抗议 。 此前，特斯拉旗下车型已有多次降价行为，大家关心特斯拉旗下车型还有多大的降价空间，如果降价空间大，消费者或许会等待特斯拉进一步降到位了再购买 。
采访人员查阅了特斯拉中国官网，尚未看到Model Y标准续驶版，仅有长续航版和高性能版接受线上预订 。 而作为上市公司，特斯拉的财务信息是公开的，我们不妨从中推测一下其产品是否还有降价空间 。

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币种：美元 根据东方财富网公开数据整理
财报显示销售净利率一直向好
收入、毛利、毛利率、净利率等几个主要指标数据大体上可以反映一家企业的经营情况 。 从毛利来看，特斯拉每年都实现了正增长，2020年的增长率更是高达62.94%，这一增长率相当惊人 。 但毛利指标相对宏观，不足以看出特斯拉的经营细节 。
从销售毛利率这一重要指标可以看出特斯拉每卖一辆车能赚多少钱 。 梳理几年来的数据可以发现，特斯拉的销售毛利率变化不太大，在20%的水平线上下波动，属于合理的波动范围 。
与销售毛利率相比，特斯拉销售净利率的变化就比较大了，从2015年的二位数负值到2020年变为正值，这是一个巨大的进步，说明特斯拉的盈利能力在增强 。
一家企业的收入主要来源于几个方面，比如每辆车的毛利提升，投资活动产生的收益，出售资产取得的收入等 。 用特斯拉每年的毛利/销量，得出一个比较直观的每辆车平均毛利情况，据此推算每辆车平均毛利增长情况，特斯拉每辆车1万多美元的毛利属于比较正常的情况，平均毛利总体上呈现下行趋势，但平均毛利的增长情况与特斯拉财报公布的毛利增长情况相比有较大出入，这说明特斯拉通过车辆销售获得了附加的额外收益 。 此外，平均毛利变化不大，销售毛利率的变化也不大，销售净利率近年来却一直向好，也说明必定是有销售之外的获益支撑了特斯拉销售净利率的向好 。
电池成本下降趋缓带来降价难度
近年来，美国加大了机动车尾气污染的治理力度，出售零排放权是特斯拉的一大收入来源 。
2020年，特斯拉获得了15.8亿美元（约合人民币101.9亿元）的零排放权收益，这是一笔惊人的收入 。 2019年，这一数字为5.94亿美元（约合人民币38.32亿元），2018年为1.57亿美元（约合人民币10.13亿元） 。 2020年零排放权收益比2019年增长165.99%，2019年的增长率为278.34% 。 零排放权收益几乎是纯收益，这为特斯拉的纯利增加了亮丽的色彩 。