船务流程包括确认预约/定舱委托书、向货代定舱、船公司放S/O、拿S/O提柜、做柜、还柜、报关、放行、提供补料、对单确认、核对DEBITNOTE、付款、收提单这12个环节 。

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1、确认预约/定舱委托书
第一次传的预约/定舱委托书可以不用写那么详细 ， 写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行 ， 最后为了保护双方的利益最好盖上公章 。
2、向船公司定舱
我们给国际货运代理传了那个预约/定舱委托书以后 ， 货代会根据接到的预约/定舱委托书以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位 。
3、船公司放S/O
(ShippingOrder订舱单/装货指示书/下货纸）
船公司确认有舱并放S/O给货代 。 S/O是提柜 ， 装船的凭证 。
4、拿S/O提柜
拿到S/O后 ， 我们安排拖车行提柜 ， 拖车行根据S/O上面写的指示打单 ， 并去指定地点提柜 。 打单后才会产生柜号和封条号 。 封条其实就是个塑料和金属制成的锁头 ， 是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条 。 MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行 。 在此操作当中会产生打单费（一般为30） ， 有时会出现提柜的时候会有个吊柜费 ， 出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的船务流程） 。
5、做柜
拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜 。 做柜的时候要注意时间、地点安排 ， 要拖车行一定要准时 。 另外 ， 拖车的费用不能一概而论 ， 因为有时候做柜可能要两个三个甚至四个工厂做柜 ， 地点不一样 ， 费用也不一样 ， 一般要事先签订费用协议 ， 在平时的业务配合当中 ， 按这个签订的合同来操作 。 旺季的时候这个费用可能往上稍涨 ， 具体多少 ， 也要跟拖车行事先商定 ， 否则会影响彼此的配合 。
6、还柜
装完柜子 ， 打上封条 ， 拉回码头堆场 ， 也可以叫还场 。 （空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费 ， 船公司不同费用不同）
7、报关
拖车一过闸 ， 海关的系统上有显示过闸 ， 就可以开始报关了 。 这个报关资料的填写、递送一定要及时准确 ， 如果货物是有牌的 ， 如果要按有牌来报关的话 ， 报关资料一定要附上客户的授权书复印件 。 填写报关资料一定要结合财务、业务的安排 ， 因为里面的资料会关系到退税、财务操作等方面的内容 。 报关快的话半天就可以报出来 ， 慢的话要等上一天 。
有时候为了赶船 ， 所以我们可以选择做快单 ， 快单的意思就是快速让海关放行 ， 在这里目前只能在蛇口可以操作 ， 盐田不行 ， 一般这个费用是800；有时候碰到机查完了还要人查 ， 就比较麻烦 ， 如果货物和报关的资料有出入 ， 可能会有很大的麻烦 ， 为了避免不必要的大费用支出情况 ， 在这里有些灰色操作的部分（也就是暗箱操作） ， 报关行会通过他们跟查验人员以及海关的关系 ， 用几百到几千甚至上万不等的费用 ， 让柜子过去 ， 属于行业里面透明的秘密 ， 具体费用要视实际情况 。
有时候还碰到做了快单 ， 但由于总关布控 ， 做了快单还是被查柜 ， 这种情况很少 ， 但也会碰到 ， 一般这种情况下 ， 报关行会少收我们的快单费 ， 但不会不收 。
8、放行
船务流程没问题了 ， 放行了 ， 就等着安排装船了 。 可以松一口气了 。
9、提供补料
因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概 ， 所以要确认最后提单上的详细内容 ， 就要提供补料 。