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在多方资本的支持下， 哈啰出行开始大举扩张， 在共享单车之外， 将业务范围外延至共享顺风车领域， 并且发展迅猛 。 招股书显示， 2020年哈啰出行完成9450万次顺风车服务， 总交易额69.7亿元， 相比2019年的29.3亿元增长137.9%， 市场占比为38% 。 按照2020年的总交易额计算， 哈啰出行已经是中国第二大顺风车交易平台， 行业地位仅次于嘀嗒出行 。 而且， 哈啰顺风车的增长速度格外迅猛 。


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2020年第四季度， 哈啰顺风车的交易额约为23亿元， 与前一季度的21.2亿元相比增长9%；嘀嗒顺风车同期交易额为23.8亿元， 与前一季度的23.9亿元环比略有下降 。 哈啰顺风车2020年营收4.6亿元， 同比大幅增长131.2%；毛利为3.8亿元， 同比大幅增长167% 。 截至2020年末， 哈啰顺风车已经累积2610万交易用户和近千万注册司机 。 2020年全年， 哈啰出行来自所有业务的交易总额突破130亿元， 其中约58亿元来自共享两轮业务， 约70亿元来自于顺风车业务， 顺风车已成为公司发展的“新引擎” 。 行业人士预测， 按照上述业务发展趋势， 哈啰出行大概率在2021年上半年成为顺风车行业最大规模玩家 。 招股书显示， 哈啰出行已于2020年底上线哈啰打车业务， 进一步丰富公司的移动出行生态 。 从共享单车到顺风车， 再到如今的打车业务， 哈啰出行越来越像滴滴出行了 。 三正如滴滴出行将业务布局不断向本地生活延伸一样， 哈啰出行也有一个本地生活服务商的梦想 。 根据艾瑞咨询数据， 到2025年， 中国本地生活服务市场规模将从2020年的19.5万亿元增长到35.3万亿元， 年复合增长率可达12.6% 。 而行业数据显示， 本地生活服务的线上化占比不足5%， 这就给了互联网改造的巨大空间 。 在美团之外， 滴滴、哈啰也盯上了本地生活这块大蛋糕 。 2020年， 哈啰出行做出一项重要的战略调整， 立志将哈啰出行构建成一个基于出行的普惠生活平台 。 去年年初， 哈啰出行App上线了“吃喝团购”的本地生活服务入口 。 在推出社区团购业务后， 又上线了同城物流、到店团购以及酒旅业务 。


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去年上半年， 疫情因素促使社区生鲜迎来“第二春”， 哈啰出行也趁机推出了社区团购业务“哈啰惠生活”， 但操作半年后选择了主动放弃 。 从打法上来看， 哈啰出行并未采取重点突破战略， 而是通过不断试水新业务的做法， 从中确定适合自身发展的新业务 。 不断试水新业务就意味着持续的资金投入， 哈啰出行本身尚未实现全面盈利， 而是依靠阿里等投资方的输血支持才得以不断扩张 。 招股书显示， 2018年至2020年， 哈啰出行的年度净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元和11.34亿元， 三年间亏损合计48.5亿元 。


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【哈罗单车融资了多少轮？哈罗单车融资多少钱？】2018年至2020年， 哈啰出行筹资活动产生的现金分别高达39.59亿元、26.65亿元和14.98亿元， 合计81.21亿元 。 截至2020年底， 哈啰出行的账面现金仅剩19.2亿元， 结合年度净亏损11亿元， 这意味着哈啰出行仍需进行大笔融资才能继续走下去 。 回顾哈啰出行的融资历史可以发现， 自2019年12月至今， 公司已经一年多没有进行新的融资活动了， 可以说已经处于“吃老本”的状态了 。 迫于业务扩张压力， 哈啰出行不得不想办法筹资， 上市融资成了摆在公司眼前的最佳选项之一 。 不过， 看好这条路的并非哈啰出行一家 。 近日， 滴滴出行、松果出行、嘀嗒出行纷纷传出上市消息， 哈啰出行的竞争压力不可谓不小 。 作为巨头加持的共享出行公司， 哈啰出行能否走出烧钱求规模的怪圈， 能否在与滴滴这样的“独角兽”同期上市的前提下获得国外资本的青睐， 目前尚未可知 。