从安吉县发改委获悉 ， 商丘至合肥至杭州铁路项目建议书正式获得国家发改委批复 。
据介绍 ， 该项目为客运专线 ， 起于河南商丘 ， 途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城 ， 在安吉县设站 ， 经湖州至杭州 。 主线长770公里 ， 其中：新建线路长587公里 ， 既有或规划扩建铁路长183公里 。 项目估算投资842.5亿元 。
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商杭高铁的介绍商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线 ， 是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路 ， 经过河南、安徽、浙江三个省份 ， 起自郑徐高铁商丘站 ， 经阜阳、合肥、芜湖 ， 至宁杭高铁杭州东站 。 商杭高铁全长796.9公里 ， 新建线路长617.3公里 ， 利用在建或既有铁路179.6公里 。 设计时速350公里 ， 初期运营时速300公里 。 预估算投资960.8亿元 。 12商杭高铁全线设车站28个 ， 其中新建车站16个 ， 分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉；改扩建既有及在建车站5个 ， 分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个 ， 分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东 。 其中 ， 商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站 。 1商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁 ， 中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路 ， 终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁 ， 商杭高铁地理及战略位置重要 ， 沿线城市密集、人口众多 ， 是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线 ， 被誉为“华东第二通道” 。 2015年11月30日 ， 商杭高铁全段正式开工建设 ， 预计2020年11月1日正式开通运营 。

商杭高铁可能会对亳州火车站进行局部改建

问题：前几天商杭铁路预可研审查会召开了 ， 请问：亳州火车站能否因此扩建？

回答：亳州市发改委 2010-07-02 11:13

首先感谢您对亳州铁路建设的关注!商杭高铁建设可能会涉及火车站局部改建 。

商杭铁路预可行性研究报告审查会6月24日在北京召开 。 线路走向为从京九线东侧从商丘引出 ， 沿既有线向南 。

亳州站位研究设亳州西站、引入亳州站和亳州东站方案 。 分析认为设西站、东站而新开辟客专通道对城市形成新的分割、高普速分站不利于吸引客流及旅客换乘 。 专家倾向推荐引入亳州站 。 引入亳州站中研究了客运专线站房同侧引入、客专场占用普速车场、站房对侧引入3个方案 。 在引入亳州站中分析认为 ， 如站房同侧引入(站房侧设高速车场) ， 将拆除刚改造完成的站房和大量民居 ， 占压站前广场 ， 不宜采用；如站房对侧引入 ， 由于京九线为反向曲线跨涡河 ， 客专引入对侧需上跨既有线 ， 若落地设站则车站中心需南移2公里 ， 站房广场均不能利用 。

【商合杭高铁 商合杭高铁】初步意见：客专车场占用普速车场 ， 普速车场东移；客专线自既有线西侧引入、占用既有京九线线位 ， 在站房侧利用普速场设2台5线（含正线）高速车场；站房、高站台、无柱雨棚利用亳州站改工程；在高速车场东侧原规模还建普速车场 ， 规模2台8线（含正线）；改建既有线8.2公里、局部改建货场、专用线 。 方案还将进一步综合比选 。