fEIJi(飞机杯)飞机是什么做的？
自从莱特兄弟第一架飞机起飞以来 ， 飞机制造业发生了巨大的变化 。 几乎一切都变了 。 只有一件事保持不变：飞机的受力结构必须由金属制成 。 首先是由起飞结构的强度要求决定的 ， 但这个公理也将成为21世纪的历史 。
十五年前 ， 蓬勃发展的化学工业将所谓的新型复合材料引入各个技术领域 。 复合材料是一种碳材料 ， 简单来说就是塑料 。 它有广泛的应用：它可以用来制造火箭和宇宙飞船的耐热层、铁路车厢板、卫生设施和气体管道、运动设备和人体假体植入物 。 出现了一个新名词：按照石器时代、青铜时代、铁器时代的划分 ， 现在应该是复合时代 。 美国的综合市场已经达到2000亿美元 ， 这个结果似乎有些夸张 。 但这是事实 。 因为第五代飞机是用复合材料制造的 。 飞机的主要问题是结构强度 。 飞行员要承受12次过载 ， 飞机通常能承受23次过载(弹射时飞行员要承受18g过载) 。 第五代飞机面临着增加强度的问题 。 碳复合材料可以做到这一点 ， 它比金属强得多 。 正在研制的苏-37的机翼和部分机身采用复合材料制造 。 当然 ， 发动机和起落架还是金属的 。
由复合材料制成的飞机有一个优点——雷达看不见它 。 因为塑料不能反射无线电信号 。 美国人长期以来一直在努力研究隐身技术：巧妙的几何形状、降低排气口温度、机身涂层等等 。
塑料可靠吗？可靠！因为这种飞机已经在飞了 。 这项新技术已经应用于高级特技飞行 。 在刚刚结束的欧林峰西班牙世界航空大会上 ， 最优秀的俄罗斯飞行员驾驶复合材料飞机进行了一场航展 。 正如项目经理斯坦尼斯拉夫鲁巴诺夫(Stanislav Rubanov)所说 ， 新的苏-49将在一年内推出 ， 这将是第一架使用汽车汽油的全复合材料飞机 。 除了俄罗斯 ， 没有人掌握这项技术 。 这种飞机的全球需求量约为5000架 。 三年后 ， 全复合材料喷气式苏-52飞机将会出现 。
铝和铝合金是目前飞机制造中应用最广泛的材料 。 铝和铝合金具有重量轻、体积几乎相同的优点.热处理后的铝合金如果热处理得当 ， 其内部结构会发生相变 ， 产生细小的析出物 ， 从而使材料得到强化 。 这种现象称为沉淀硬化 。

飞机有多大
1.波音737-100
翼展：28.3米
【飞机杯 fEIJi】高度：11.3米
2.波音737-300
翼展：28.9米
队长：33.4米 。
旅客经济布局：149人
3.波音737-400
座位数：159(典型的头等舱座位)
长度36.5米
翼展28.9米
高度11.1米
4.波音737-500
长度(米):31.01
身高(米):11.1
5.波音737-600
机身长度为33.6米 。
翼展34.3米；小翼模型为35.7米 。
6.波音737-700
翼展：34.3米
队长：33.6米 。
7.波音737-800
机身长度为39.5米 。
翼展34.3米；小翼模型为35.7米 。
身高12.5米
8.波音737-900
机身长度为42.1米
翼展34.3米；35.7米的小翼空客a380是法国空客最新的巨型客机 ， 也是目前世界上载客量最高的客机 。 A380是一架双层四引擎客机 ， 最高密度座位安排可搭载850名乘客 ， 典型三等配置(头等舱-公务舱-经济舱)可搭载555名乘客 。 A380在2005年4月27日进行了首次成功飞行 ， 同年11月11日 ， 在亚洲进行了首次飞往新加坡的跨大陆试飞 。 将于2006年正式交付给买方 。 目前 ， 全球有十多家航空公司订购a380 。 这种类型的原型机于2004年年中首次亮相 。 2005年1月18日 ， 空客在图卢兹工厂大楼举行首架a380的出厂仪式 ， 序列号为001 ， 注册号为f-wwow 。 a380投入使用后 ， 将打破波音747 35年的纪录 ， 成为全球载客量最大的民用飞机 。 然而 ， 载重量最大的民用飞机仍然是苏联制造的an-225梦幻客机 。 技术资料a380分为客机和货机 。 a380-800为双层客机 ， 可搭载555人 ， 连续飞行1.48万公里 。 a380-800f是一架货机 ， 可搭载150吨货物 ， 连续飞行1.04万公里 。 空客a380全长78米 ， 是a320的两倍 ， 总翼展80米 ， 总重量583吨 。 它有两种型号 ， 载重量85吨的小型号可以搭载555人 ， 载重量95吨的大型号可以搭载625人 。 a380客舱比普通客机宽43% ， 乘客活动空间增加48% 。 A380客机也可以从基线机型衍生出加长、缩短和加长机型 ， 最多可搭载1000多名乘客 。 作为一种大型便捷的交通工具 ， 飞机的油耗相当于家庭用车每百公里的油耗 。 我们如何直观地理解飞机巨大的油耗？