下车时请注意行李 ， 别忘了 。
验票离开登机口 。
e-Pass乘客出站时 ， 车站验票与进站验票基本一致 ， 也是“右手原则” ， 即乘客右手持票 ， 停在进站闸机面板的圆形“读卡器”上方进行闸机验票；当前面板上的显示屏显示出票内金额时 ， 闸机就完成了 。 当乘客离开登机口时 ， 他们可以注意登机口显示屏上显示的卡余额 。
使用“单程票”的乘客出站验票时 ， 需要将单程票插入设备正面的投票口 。 闸机验票无误后 ， 收回单程票 ， 闸机显示屏显示“请出站” 。 乘客可以直接穿过栏杆离开车站 。
如果乘客购买的“单程票”不足以覆盖里程 ， 或者损坏了 ， 闸机不会放行 ， “单程票”会落到投币口下方的“退票闸机”上 ， 因此乘客需要将“单程票”拿到售票处补足余额或换成新的“单程票” 。
出站
乘客根据站区出入口的提示选择出入口 ， 按照引导标志的指示通行 。
人行扶梯、车站通道出站 。

三条快速公交线路配套29条链接线 ， 其中20条31日开通；票价为投币0.5元 ， 刷卡0.3元

链接线每5至10分钟就有一个班次 ， 市民既可以利用其实现短途出行 ， 又可与BRT换乘

我市首期三条快速公交线路（以下简称BRT）设计配套了29条的BRT链接线 。 与BRT一号线、BRT二号线、BRT三号线（联络线：第一码头—前埔）同步开通有20条 ， 其余9条待开通条件成熟后 ， 即予开通 。

BRT链接线是指与快速公交相衔接的特殊公交专线 。 主要功能是延伸快速公交高品质出行服务 ， 方便乘客乘坐快速公交 ， 并提供短途出行服务 ， 把离快速公交站点有一定距离的乘客送到站点 ， 或把出快速公交站点的乘客送到附近的目的地 。 链接线的运行时间跟BRT是同步的 ， 它们的首末站就设在快速公交站点边 ， 与附近的社区、学校、工业集中区相接 。 可以说 ， 几乎每个BRT站点都设置了一条链接线 。 这些链接线大都是短途的公交线路 ， 单程线路一般只有两三公里左右 ， 发车频率较高 ， 每5至10分钟就有一个班次 ， 高峰期时候车仅需三五分钟 。

链接线的票价较低 ， 站点较密 ， 换乘方便 。 链接线以快速公交站点为起讫点 ， 可与快速公交实现“零距离”换乘 。 市民既可以利用链接线实现短途出行 ， 又可与BRT换乘 。

BRT链接线的票价统一为投币0.5元 ， 刷E通卡0.3元 ， 全年一个价 。 普通公交E通卡在BRT链接线上可以使用 。 BRT链接线乘坐方法与常规公交车的乘坐方法完全一样 。 BRT链接线开通后 ， 将根据实际运行情况、居民意见和建议适时进行调整 。

与BRT一号线、BRT二号线、BRT三号线同步开通的20条链接线分别是：L1、L2、L3、L4、L5、L7、L8、L9、L10、L11、L12、L13、L14、L17、L18、L21、L22、L25、L26、L27 。 以下是各站点配置的链接线及其线路走向 。 具体走向和停靠站点见附图 。

参考资料： 和



厦门的BRT是什么？怎么乘坐？Brt是厦门的快速公交车 ， 有专门的公交车道 ， 大多数是在高架桥上的 ， 没有红绿灯 ， 只有两个车道对开 ， 班次很多很快很方便的！3毛起步 ， 空调车翻倍 ， 6毛 。 四舍五入 。 就是说按照路程5毛5毛加 。