值得注意的是 ， 尽管顺丰同城对顺丰来说意义颇多 ， 但仍面临即时物流赛道巨大挑战 。 一名商超解决方案提供商告诉《IT时报》采访人员 ， 生鲜超市的即时物流合作很少考虑顺丰 ， “他们人手不够 ， 有时难以达到生鲜的配送时间要求 。 ”
当前 ， 顺丰同城的骑手大多为众包骑手 。 2018年至2020年 ， 顺丰同城活跃众包骑手占比分别为61.5%、84.3%及95.3% ， 人力外包成本及雇员福利开支分别为11.98亿元、23.77亿元、49.21亿元 ， 占营业成本比例分别为97.8%、97.3%及97.8% 。

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这意味着 ， 尽管骑手数量不如其他即时配送公司 ， 顺丰同城仍将面临人力管理可控性小的问题 ， 且必须考虑如何留住这些骑手 。 “我们这里的骑手不做同城 。 ”上海某顺丰快递站点的负责人表示 ， 同城骑手们通常不会在站点 ， 比较自由 。
“相比美团专送、蜂鸟+点我达、京东达达集团等对手 ， 顺丰同城在品牌影响力、快递物流专业化方面具有较大优势 ， ”中国物流学会特约研究员解筱文告诉《IT时报》采访人员 ， “但经营模式、用工方式、服务协作等方面 ， 还需要进一步探索创新 。 ”
图片／顺丰同城、西南证券、嘿客
本文来自微信公众号“IT时报（vittimes）” ， 作者：崔鹏志 ， 36氪经授权发布 。

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