尽管三季度的交付量已经创下新高 ， 但何小鹏表示 ， 这样的成绩是在缺芯的背景下实现的 。 在近期的一次公开活动中 ， 何小鹏坦言 ， 当前的挑战就是供应链的问题 ， 包括芯片和电芯 。 “车上有1700多颗芯片 ， 很多时候差一个就不行 。 ”
不过 ， 对于四季度 ， 何小鹏还是给出了乐观预期 。 他表示2021年第四季度小鹏汽车交付量将达3.45万辆-3.65万辆 ， 这个目标比蔚来高出了一万多辆 。 这也意味着在11月和12月 ， 小鹏的月均交付量将在1.2万辆左右 。 同时 ， 小鹏预计第四季度的收入为71亿至75亿元 ， 同比增长约149%至163% 。
从长远来看 ， 小鹏希望还寄希望于未来一半的销售额来自海外市场 。 今年10月25日 ， 小鹏P7开始在挪威正式发售 。
在国际化战略上 ， 小鹏目标为2020-2023年的国际化奠定基础 ， 包括国际化团队建设、组织体系变革、国际化研发 ， 使2023-2025年推出的新车型能够支持同步交付在中国和欧洲 。

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