阿里、美团双雄争霸即时配送，达达能成变量吗？( 四 ) _信息快讯

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（图片来自UNsplash）
流量自不必说，美团、阿里都有自己的本地生活服务平台，能为近场电商提供流量入口。饿了么的流量虽然比不上美团，但面对达达等竞争对手还是优势明显。
目前，这两个大玩家的发力点，就瞄准供应链和履约率两个方向。
阿里在供应链方面动作频繁，希望重构商家和用户的连接桥梁，为自己的近场电商业务打造稳定的上游供给和下游需求产业链。
今年5月份，阿里发布了面向实体零售行业的数字化、智能化SaaS系统翱象。在发布会上，阿里副总裁王曦直言：

“电商模式已经从远场渗透到近场，快消、生鲜等品类正在持续增长，且竞争激烈。以用户为中心， 3至5公里半径内的高频即时零售消费，会对传统远场电商形成剧烈冲击。 ”

阿里这个说法，价值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）认为是有道理的。
根据亿欧网的预计， O2O线上交易在2021年底将达到3万亿，到家业务的增速最值得期待。
对于阿里来说，推出翱象系统和更早前成立MMC事业群都是一个道理：要整合好海量B端资源，将小区里数以万计的夫妻老婆店纳入自己的数字化系统之中。
而这些B端客户，日后必定会成为蜂鸟、点我达即时配送平台的重要资源。

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美团同样把触角伸向了全国600多万家夫妻老婆店。
在不久前的美团闪购数字零售大会上，美团就宣布发起百城万店行动，承诺在未来5年内助力100个品牌在美团闪购突破10亿交易额。
至于以外卖发家的美团，履约率自然不能拖后腿。
一方面，美团不断加强无人配送技术研发，努力压缩配送时间——这一做法和推出智能配送系统的达达不谋而合。
以北京为例。截止今年9月份，美团无人配送车服务已覆盖顺义区20个多小区，累计配送近10万份订单。
此外，除了已经全面投入使用的无人配送车，美团还在积极研发开发无人配送机。截止今年上半年，美团无人配送机已经完成了超20万次飞行测试，完成了超过2500份订单配送。
另一方面，美团也在寻求压低用人成本，缓解骑手送货压力。
无人配送是其中一种辅助形式，除此之外美团也通过SaaS等系统优化商家-骑手-用户的交接流程。

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（图片来自美团官网）
对美团来说，现在在即时配送领域还有一个优势：外卖占领超过七成的即时配送市场份额。
即使近场电商真的会颠覆即时配送市场格局，美团现在的江山还是十分稳固，这为其留出了更多准备时间。
坐拥即时配送市场近半壁江山的美团尚且如此进取，达达就更加没有理由懈怠了。
实际上，达达也有在供应链、履约率上努力。
截至目前，达达已经和超过80家连锁商超达成合作，后者也大多进驻京东到家平台。不过在更分散的社区商户资源方面，达达的积累程度当然远不及美团和阿里，还需继续努力。
写在最后对于达达来说，机会不是没有，现在关键就看能否把握住下一阶段的发展风口了。
达达创始人兼CEO蒯佳祺在今年早些时候曾说过，达达接下来需要通过技术，在现在的市场扩大优势，扩大用户基数。
从蒯佳祺的发言可以看出，他对达达未来的发展方向有着清晰认知，也知道达达必须要扩大业务量、争夺更多市场份额，才有扭亏为盈的机会。

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