第四点， 超过160wh的充电宝， 不允许随身携带和托运 。 可交由送行人带回， 办理暂存业务 。
第五点， 自制充电宝， 改装充电宝， 充电宝绝缘包装即外壳破损的， 不允许携带 。
第六点， 标识不明的充电宝不可携带 。
我们知道， 20000/1000=20A， 20A*5V=100W 。 在这样的情况下， 这种充电宝也是可以随身携带的， 但是必须经过绝缘包装， 并航空公司签字确认 。 经过这个算法， 还可以得知充电宝标识， 最简单的标识应该有毫安时和额定电压 。 值得一提的是， 另一种标识不明的例子是充电宝额定毫安时写20000mah以上， 按照相关规定， 这也是不被允许的 。
我们知道， 现在市面上2万毫安的充电宝是非常常见的， 如果不能上飞机， 很多正在准备旅行的人可能会有些“犯难” 。 有航空公司的负责人表示， 旅客乘机时， 充电宝确实是按照民航总局关于携带锂电池的规定进行办理手续， 执行的标准是充电宝的额定能量值（瓦特小时）， 小于100瓦特小时的可以登机；额定能量值在100至160瓦特小时的充电宝， 登机必须要经过航空公司同意 。

坐飞机能不能带充电宝乘坐飞机可以随身携带充电宝， 但是必须符合民航局和航空公司的相关规定才行 。
具体规定内容， 如下所示：
根据现行有效国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》和《中国民用航空危险品运输管理规定》， 旅客携带“充电宝”乘机应遵守以下规定：
一、“充电宝”必须是旅客个人自用携带 。
二、“充电宝”只能在手提行李中携带或随身携带， 严禁在托运行李中携带 。
三、“充电宝”额定能量不超过100Wh， 无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh， 经航空公司批准后方可携带， 但每名旅客不得携带超过两个“充电宝” 。
四、严禁携带额定能量超过160Wh的“充电宝”；严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的“充电宝” 。
五、不得在飞行过程中使用“充电宝”给电子设备充电 。 对于有启动开关的“充电宝”， 在飞行过程中应始终关闭“充电宝” 。 能带， 最多带两个， 但是充电宝总容量必须小于 100 瓦特小时 。 只能随手带不能托运， 带了还不能在飞行途中用 。
至于为什么不让托运而且不让用， 是因为：
民航局明确规定， 旅客携带的锂电池移动电源应当视为备用锂电池， 而不是含锂电池的设备 。 除提供外部电源这一主要功能外还具备其他功能的锂电池移动设备， 仍应视为备用锂电池 。
依据现行有效国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》第 8 部分关于旅客携带备用锂电池乘机的相关规定执行， 严禁将锂电池移动电源放入托运行李 。
旅客不得在飞机飞行过程中使用锂电池移动电源给电子设备充电 。 对于有启动开关的锂电池移动电源， 在飞行过程中应当确保锂电池移动电源始终处于关闭状态 。 中国民用航空局网站于2014年8月7日发布公告， 表示旅客不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电 。
中国民用航空局要求， 旅客乘机携带的充电宝必须是个人自用， 并且只能在自提行李中携带或随身携带， 严禁在托运行李中携带 。
此外，
乘机携带的充电宝额定能量不超过100Wh（瓦特小时）， 无需航空公司批准；
额定能量超过100Wh但不超过160Wh， 经航空公司批准后方可携带， 但每名旅客不得携带超过两个充电宝；
严禁旅客携带额定能量超过160Wh的充电宝；

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