这些只是蔚来在车主身上投入的一小部分 。 随着蔚来车主数量的增长， 蔚来为维持用户满意度而付出的成本往往只多不少 。 比如在推荐购车上， 蔚来为邀请好友成功提车的车主赠送1.2万积分， 按照现在的“汇率”， 相当于人民币1200元， 可用在NIO Life中购物， 或者升级动力电池等 。
相比较之下， 理想汽车只赠送6000积分， 小鹏汽车赠送8000积分 。 不仅如此， 今年10月产线升级影响了一部分用户的交付， 蔚来也是赔偿积分了事， 并未像理想汽车和小鹏汽车那样提供多样化的交付方案 。 蔚来的阔绰可见一斑， 成本自然也是水涨船高 。
多事之秋的Q3享受高净值车主红利的蔚来， 也曾遭受反噬 。 今年8月发生的一起蔚来ES8车祸致死案， 就将蔚来车主内部的分裂推向了高潮——一位车主驾驶车辆在深海高速遭遇车祸， 并当场死亡 。 随即， 死者家属直指蔚来“自动驾驶”宣传语误导车主， 导致事故发生 。

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此事在蔚来各大车主群和社区也引发了广泛讨论， 不少车主也曝光曾经驾驶蔚来车辆有类似经历 。
其中一个车主表示， 他端午节驾驶车辆行驶在京沪高速上， 在NOP运行状态下， 车辆无法识别路面雪糕筒而发生了撞击 。 车主在第一次撞击后立刻变道并踩下制动踏板， 但还是因为急刹而造成后车追尾 。 “当时吓坏了， 还好人没事 。 ”
另外一位车主则分享了自己2020年8月在青岛的经历 。 当时， 这位车主驾驶自己的蔚来开在青岛的高速路上， 车辆正在NP开启的状态下行驶， 结果发生了车祸 。 “幸亏反应快， 不然人真的挂了， 110（公里）的时速 。 ”
这位开在青岛高速上的蔚来车主， 还分享了一段行车记录仪录制的视频 。 视频显示， 车辆没有识别路上的雪糕筒， 直接冲了过去， 在冲倒了多个雪糕筒后， 驾驶员回过神来， 控制了车辆 。 “如果不是我及时转向， 就会继续撞到雪糕筒区域内的车辆， 人肯定挂了 。 ”他说， 开着NP容易犯困， 走神 。
这件事的高潮发生在一位蔚来车主， 同时也是蔚来用户信托理事身上， 其在此次事故后发表一篇由500人签名的， 代表蔚来车主的声明， 遭到广大蔚来车主的批评和抗议， 也一度引发外界对于蔚来车主饭圈化的思考 。
第三季度， 理想汽车也遭遇“水银门” 。 一位理想ONE车主的车座椅内遗留物质最终经过检测后确认是水银， 但给外界留下最深刻印象的无疑是李想在社交媒体的情绪发泄 。
这些陆续出现的舆论事件， 对造车新势力也是一个挑战， 如何提升内部的组织管理水平以及如何与外界进行有效沟通， 是造车新势力随着交付量增长而必须面对的新命题 。
结语毫无疑问， 蔚来一定是最有希望首先实现季度营收破100亿元的造车新势力， 最快在第四季度蔚来就可以迈过百亿的门槛 。
同样的， 蔚来也需要面对取得先发优势， 但逐步被造车新势力和传统车企在交付量上实现超越， 并拉大差距的尴尬 。
与只卖一款车型的理想汽车， 和名字虽土也不会改名的小鹏汽车相比， 蔚来的步伐， 太慢了 。
本文来自微信公众号“新浪科技”（ID:techsina）， 作者：花子健， 编辑：韩大鹏， 36氪经授权发布 。

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