我有两辆帕杰罗V93顶配，这个车总体不错，一辆去过西藏，单车单备，除动力偏弱外没有毛病 。平时感觉搓板路快一点儿反而更平稳，油耗偏大，15左右 。霸道没长期开过，从数据上看，2700不是帕杰罗的对手，4000肯定比山猫好 。曾开了三年路巡4700，感觉很好，如果米足，建议直接上路巡5700，丰田挺怪，2700、4000、4700平时油耗差不多，堵车除外 。群里没开过这几个车的请别瞎BB，易误导 。当时对山猫也有抵触，丰田毕竟是销量最大的车商 。但开过丰田了，想尝试新东西 。帕杰罗外观不美，内饰老套，不过仁者见仁，够用就好 。老款霸道要是还有肯定不买山猫 。但开上后没后悔，直到今天还认为山猫是这个ji别里性价比最好的 。能跑能拉，座位放平就是床，在定日我就是睡在车里 。后来老婆闲宝马530扎眼非要给我换开，没办法又买一个，现在开的也很好 。中控异响没发生过，导航坏过一次 。三菱导航很坑爹，慢且老 。在西藏无人区没路的河床上七八十公里的速度开了三个小时，减震有点响，以为坏了，去兰州4S检查，维修师傅仔细查看没有漏油，自愈了 。去海南拉的东西堪比小货车，也是没谁了 。国人买车认样子，懂车的寥寥无几 。不争论不解释，适合自己就好 。现在又看上了塞纳，3.5四驱的MPV，但想想还不如帕杰罗，再说吧 。换过很多次车，现在认为实用最重要 。最差的是奔驰，小毛病太多，保养每次四五千，多时一万多，要买奔驰必须S 。宝马买过两辆，还不错，机器同ji别无出其右 。奥迪大众系列比较平庸，就是烧机油普遍，开六年必须换 。越野就只能日系了，真抗造！
丰田普拉多、三菱帕杰罗谁更强？两车品控都是这个ji别顶尖的穿越越野车，也是越野e族论坛长久的争论点 。

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中东版普拉多优点:

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行程长，后期轻度改装不用换行程，轿车舒服性调教，中东版配拖森差速器加全时四驱，两把锁，纯机械，非承载式车身大梁粗壮，30年开不坏，弹坑交叉轴等越野非承载式车身形变很小，能有效减少车身异响 。长时间越野车身结构这点很重要，这也是e族普拉多车主在越野上对比山猫引以为傲的一点，中东4.0普拉多动力比山猫3.8动力要好，点油就往前窜，发动机领先一代 。普拉多后期改装配件异常丰富，进藏可加载原厂副油箱行驶1400公里，山猫加载副油箱有一定操作难度，在不更改原车地盘布控的情况下，现在也有不少山猫车友都加装了50L左右的副油箱，续航不是问题，像澳洲lab这类改装公司推出了种类齐全普拉多套件是山猫不能比的，而且保有量巨大，进藏长途奔袭更换零件方便，霸道陆巡lc系很多零件可通用，丰田店铺遍地，山猫西部私人保有量比lc系少很多，车身发动机有的设计反人类，维修起来怪怪的有些复杂，手工越野人头疼的一点，但品控不亚于普拉多，如同斯巴鲁和保时捷水平发动机后期消费者维修，有难度但车子一样优秀 。

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山猫优点:

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二代超选四驱这套四驱模式有和陆巡抗衡的实力，一位非三菱拉力赛车手说过超选四驱在百万车内无敌，很多评测手把超选四驱定义为现在最好的四驱结构，凌驾于奥迪夸拓之上，中后两把差速锁 。越野实力比普拉多有过之而无不及 。山猫挡风玻璃巨大，视野通透，最后一排座椅可拆卸漏出巨大的储物盒，车内可利用空间比普拉多更大 。帕杰罗行驶质感硬，悬挂短，公路行驶质感好，兼顾铺装路和越野，拉力赛车风格 。山猫3.8排量综合油耗比普拉多4000少些，发动机一样可靠，天窗更大 。三菱公司由于超选四驱的换代和兼顾公路行驶，最近两代舍弃了非承载式车身，使用安装内置两根钢筋的H型承载式，三菱官方数据是强度提升了3倍 。90年代拉力赛那会的商品山猫越野车都是非承载式车身 。车身结构这点对于喜欢重度越野的人是个考虑的梗，但对于95%的人，三菱这套车身足够强大，开20年底盘车身不会有问题，不然三菱不会画蛇添足给它装上两把锁 。

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