“可能是因为年终大促 ， 也可能是因为疫情 ， 现在人们消费习惯变了 ， 网购置办年货的人越来越多 ， 春节期间的包裹也越来越多 。 ”
谈起2021年春节快递火爆现象 ， 相信有不少业内人士皆有相同的感慨 。 就像厦门德邦快递相关人士在采访时表示 ， 以往过年的时候大家都回家了 ， 快递量明显是下降的 。 但是去年春节包裹数却有近40%的提升 ， 因此他们还将晚上的上门取件时间推后了两个小时 。
被时间堆积起来的爱与思念从来不会被远在千里之外的距离冲淡 。
数据显示 ， 2021年春节期间(2月11日至17日) ， 全国邮政快递业累计揽收和投递快递包裹数6.6亿件 ， 同比增长260%;相比之下 ， 其全网揽收量是去年同期3倍左右 ， 投递量更是达到3-4倍 ， 而春节包裹的品类则大多是食品、农特产品 ， 以及亲人朋友之间互寄的礼物 。
“今年过年第一次没回家 ， 老家那边冬天很冷 ， 还好快递没停运 ， 给家里老人又寄了点暖手宝、暖风机 ， 他们平时也舍不得买 。 ”
就像来自一位网友在评论区中所写得那样 ， 一份份从家乡寄出的父母亲手做的特产年货 ， 一件件寄回家乡饱含在外游子思念的暖心礼物……
传递着带有浓浓年味与心意的快递包裹 ， 火热的春节物流又何尝不是时代下的“新春运”呢?
03
快递小哥的新年愿望
数量不断增多的春节包裹 ， 或许也是快递行业需要面对的新考验 。
如何满足消费者的寄递需求?如何保证人力、运力资源的充足?如何在春节时期提高配送端服务效率与服务质量 ， 避免陷入“提价不提质”的尴尬境地?
“以前春节都是快递业务的淡季 ， 快递业务量不到平常的10% ， 快递员也习惯在春节期间返乡休息 ， 容易造成人员短缺 。 同时 ， 春节期间的用工成本是日常的2-3倍 ， 这对快递企业来说也是一笔不小的开支 。 另外还有当下的疫情防范 ， 这对企业的生产经营秩序有很大影响 。 ”
正如业内人士所说 ， 运输行业在春节期间能否良好运转关系到无数个包裹的“最后一公里” ， 更关系到春节期间电商体系是否能维持运转 。
不难发现 ， 一别过去快递行业多地暂停收派的“春节模式” ， 如今已有越来越多的快递企业加入到“春节不打烊”行列 。
而在各大企业宣布春节正常运营的同时 ， “不打烊”期间的派件费用也有所上涨 。 究其原因 ， 韵达、极兔等快递公司相关负责人曾表示 ， 其服务费是为了覆盖成本上涨 。
但即便如此仍难以避免春节期间人员流动不稳定等因素 ， 就像谈起春节时期 ， 有位快递员告诉采访人员：“站点为了维持运营 ， 首先要解决人员问题 ， 有时候虽然老板想营业 ， 但在岗人员不足 ， 只能临时招 。 ”
为了提高运力效率 ， 一些智能物流技术也渐渐成为“春节不打烊”时期的有效补充 。
就像苏宁物流相关负责人曾表示 ， 物流机器人的大量运用可以极大提高物流履行效率 ， 不仅能让用户的年货快速出库 ， 还能减轻仓储工作人员的压力;此外 ， 菜鸟网络方面也曾表示 ， 今后类似大数据预测、智能分仓、智能分单等核心技术也会在“不打烊”时期被广泛运用 。

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