目前市场上流行的后驱车共分为以下三种：1.前置后驱 。

大多数货车和豪华轿车都采用的是这种形式 ， 能够充分利用汽车空间 。
2.后置后驱 。 一般大、中型客车比较钟爱这种布置形式 。 3.中置后驱 ， 采用这种布置形式一般多为超级跑车 ， 动力输出更加直接 ， 操纵性也更好 。
现在市面上很多豪车都用的是前置后驱 ， 像宝马3系、凯迪拉克CT5等等 。
比较好的一点就是车身的整个配重比更为均衡 ， 接近或能够达到50:50的完美比例 ， 不会出现和前驱车一样重量分布不均匀的问题 ， 在起步或爬坡的时候 ， 也不容易出现前驱车的易抬头现象 。
而且前置后驱带来的驾驶感相当扎实 ， 没有有滑车、溜车的感觉 。
而前驱车在提速以后 ， 驾驶者操纵起来会有一种被支配的感觉 ， 操控不够流畅 ， 甚至会出现危险 。
后驱车的整体驾驶感相较于前驱车就平滑稳重得多了 。

目前市场上流行的后驱车共分为以下三种：1.前置后驱 。
大多数货车和豪华轿车都采用的是这种形式 ， 能够充分利用汽车空间 。

2.后置后驱 。
一般大、中型客车比较钟爱这种布置形式 。
3.中置后驱 ， 采用这种布置形式一般多为超级跑车 ， 动力输出更加直接 ， 操纵性也更好 。

现在市面上很多豪车都用的是前置后驱 ， 像宝马3系、凯迪拉克CT5等等 。

比较好的一点就是车身的整个配重比更为均衡 ， 接近或能够达到50:50的完美比例 ， 不会出现和前驱车一样重量分布不均匀的问题 ， 在起步或爬坡的时候 ， 也不容易出现前驱车的易抬头现象 。

而且前置后驱带来的驾驶感相当扎实 ， 没有有滑车、溜车的感觉 。

而前驱车在提速以后 ， 驾驶者操纵起来会有一种被支配的感觉 ， 操控不够流畅 ， 甚至会出现危险 。
后驱车的整体驾驶感相较于前驱车就平滑稳重得多了 。

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