搭载划时代潍柴蓝擎WP7.300E30 ， 配合法士特9JS135A铝壳变速箱 ， 汉德STR技术双级减速驱动桥 ， 速比4.42 。
通过应用特种钢材、塑料等轻质新材料 ， 依托国际领先整车智能模拟、分析、试验和优化软硬件平台 ， 使重卡在确保一定级别安全的轻量化条件下 ， 整车结构设计更加优化、更加合理 ， 从而达到整车轻量化、燃油效率和安全完美平衡 。
五、“体系节油” 一汽解放J6重卡解放J6采用了自主研发的三大总成 ， 独创“体系节油”概念 ， 采用了低风阻系数的驾驶室 ， 节油的发动机、变速器、后桥以及杜绝漏油漏气以减少功率消耗等综合措施 ， 实现了“体系节油才是真正节油”的新理念 。
使完全满足国四排放标准的解放J6产品的体系节油性能优势更加凸显 。 六、广汽日野700系列6×4高速节油版牵引车具有动力强劲、高速节油的特点 ， 车辆搭配了380匹马力的上海日野P11C发动机 ， ZF16档变速箱 ， 匹配3.076后桥速比 ， 是针对高速、标载的货运物流专门开发的产品 。
其中 ， 根据700系列重卡的特性 ， 由日野专家对主减速齿等重要部件进行了重新开发 ， 对发动机ECU程序进行重新设定 ， 实现了输出扭矩及传动效率的最优化 ， 油耗同比最大可降低5% ， 既能满足客户的运输时限要求 ， 又能节省油费 。
七、中国重汽轻量化HOWO-A7中国重汽轻量化HOWO-A7翰瑞森悬架、加长型驾驶室、空气悬架座椅、可调式方向盘、液晶显示整体空调以及CAN总线德国VDO电控系统等等 。 其最大的亮点是装配了中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体”16挡电控变速器 。 按照重汽的测算 ， 在综合路况下 ， 自动变速器重卡相比手动变速器重卡可以节油3%～10% 。
八、突出节油特性 江淮格尔发中体重卡格尔发中体重卡拥有五大卖点——油耗低、动力强、安全、舒适、可靠 。 相比宽体和窄体重卡而言 ， 格尔发中体重卡的优势在于兼顾了大功率、节能高效和驾乘舒适的需求 。
研发团队对发动机、底盘、驾驶室进行了多项改进和升级 ， 打造出高效物流运输车 。
采用了高强度大梁专用板材 ， 单层厚度可达8mm ， 强度高 ， 承载力强 ， 但自重却大大降低 。
该车增加了A、B横梁 ， 增强了车架的抗横向扭曲和纵向弯折的整体性能 。
采用高效节油型国Ⅲ发动机 ， 动力强、扭矩大 。
其中 ， 玉柴YC6L柴油机是针对国内准重型运输车、专用车量身打造的新产品 ， 采用新4气门技术 ， 湿式缸套高位下支撑技术、强制冷却活塞专有技术和P7100喷油泵 ， 性能全面提升 ， 技术更加成熟 ， 性价比更优 。
配装法士特9JS119变速器及成熟可靠的单级桥 ， 传动效率提高 ， 可靠性高 。
在外观方面 ， 该车采用空气动力学原理 ， 行驶阻力降低30% 。
值得一提的是 ， 新车型经过轻量化、车身结构调整以及物流运输定向设计等措施 ， 可降低油耗10% 。
对于用户来说 ， 仅油耗一项 ， 每年可节约近3万元使用费用 。
九、世界级动力的节油版重卡 柳汽霸龙507康明斯轻量化牵引车霸龙507在业内一直有“欧洲级高端重卡”的美誉 ， 以其在性能上全面领先同类产品的优势 ， 一直销量不俗 ， 各大重卡厂商都将其视为主要竞争对手 。

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