宁德时代介绍称，其打造的共享量产电池“巧克力换电块”，据称可以适配全球80%已经上市以及未来三年将要上市的纯电平台开发的车型；每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块 。

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宁德时代杀进换电赛道广受关注，是因为它已经成为电池领域市占率超过50%的供应商，其向下游换电拓展，分析人士觉得或有“一统江湖”的可能 。
换电赛道的“战火”已经引燃，值得注意的是，换电站自带基建属性，高成本、低收入、回报周期长，曾拖垮以色列换电公司Better Place，也必将考验进入赛道的中国公司 。
但话说回来，充电、换电都在国家推动下向前发展，将大大缓解新能源车主的“里程焦虑” 。 换言之，真正获得实惠、乃至笑到最后的，可能是车主，不是吗？
参考资料：
1.《凌晨4点抢充电桩，这些新能源车主太难了！》，央视财经
2.《新能源车企与石油公司开始接力跑 换电站会是解决新能源车充电焦虑的良方吗》，中国青年报
3.《中石化入局换电站，未来五年要建充换电站5000座》，界面新闻
4.《宁德时代切入换电赛道，能否一统江湖》，财经杂志
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