此外 ， 出于成本的考虑 ， 提升新车的性价比优势 ， 很多汽车配件、饰品和电子产品的需求 ， 留给了用户自己去选择 。 近些年 ， 精品模式通过车企的独立渠道 ， 以选装的模式为用户提供服务 ， 从结果上看不尽人意 ， 产品的多样性、价格并不具有优势 ， 漫长的供货渠道让服务效率也大打折扣 。 此外 ， 类似音响等专业设备的改装 ， 传统车企渠道终端团队也比较难完成交付 。
三、面对的挑战
以上 ， 我们从传统产业视角粗略拆解了汽车价值链的关系和现状 ， 每个细分领域的价值链内部 ， 还有更为复杂的关系和历史故事 ， 这些是发展的基石 ， 也可能成为前进的绊脚石 。 以平均5年的汽车保有时长来看周期很长 ， 整体价值可观 ， 但核心利益分布在前期汽车营销和研发制造 ， 以及相对封闭的服务场景之中 。 随着汽车行业也面临着百年未有之变局 ， 我们先看下传统产业面临的挑战 。
1、周边环境发生的变化 ， 汽车行业再也不是工业时代的江湖 。
传统产业的游戏规则正在被外力所打破 ， 汽车在万物互联的网络中与互联网服务、生活消费、城市、交通、科技领域的边界变得模糊 。 人工智能、云计算、5G通信、车规级芯片等基础技术能力的快速发展 ， 助推着汽车作为一个典型消费类大产品的定义正发生革命性的变化 。 随着新型跨领域企业越来越不按照规则出牌 ， 传统汽车厂商的发展环境变得复杂 ， 在品牌、市场、用户层面可能会产生代差级的竞争局面 。 输掉一城一池不可怕 ， 失去自己习惯的战场才是败局 。
2、消费行为和消费习惯在发生着变化 。
消费能力的升级 ， 当汽车不再是小众群体的个人资产 ， 而变成每个家庭的生活工具 ， 用户的消费理念趋于成熟 ， 随着可支配收入的提升 ， 购车的平均客单价水平逐年提升 ， 更高的消费也对应着更好的产品 ， 更高的性能、更齐全的功能、更优质的服务 ， 这些需求转化为产品和服务的价值 ， 带来了更大的市场增量 。
移动互联网已经进入用户生活将近二十年 ， 互联网时代的用户消费习惯养成 ， 让人们在越来越多的场景下 ， 享受到了便捷的服务和无感化的消费 ， 这种习惯带入驾乘出行场景 ， 也会让呆板的体验方式从数字生活的连贯性上大打折扣 。
娱乐消费、付费体验 ， 在人们的生活时间和支出中占据了越来越大的比例 ， 社会的发展带来更大的工作和生活压力背后 ， 转到新空间下的娱乐活动必不可少 ， 娱乐消费经济也是未来很长一段时间的主要经济体之一 。 汽车这样一个独特的空间和出行场景下 ， 可被赋予的价值也会应运而生 。 通过付费享受更多增值服务 ， 订阅可个性化优质需求 ， 也在潜移默化地影响着更多的场景 。
3、汽车消费的群体在变得多元化 。
汽车消费人群在新时代发生了巨大的变化 ， 犹记得上个十年的小镇青年家庭群体曾在某个时期支撑了国产车快速增长的步伐 ， 也推动了燃油车家用普及化 。 而如今更多元化的人群结构 ， 更细分、个性、主见的人群 ， 应对待新购车选择和出行服务的选择多样化 ， 又要如何去从产品和服务上去应对呢？

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