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【天籁变速箱故障率很高吗】日产天籁是日产旗下的一款紧凑型轿车，属于丰田 TNGA架构下的首款国产车型 。
这款车自去年3月上市以来，在中国市场表现还不错 。在今年的4月初，东风日产官方公布了最新销量数据：2020年4月份东风日产终端销售106,034辆，同比增长18.5%;2020年1-4月东风日产累计销量524,402辆，同比增长7.1% 。
由于疫情影响等原因，2020年度东风日产整体销量表现不佳，前三个月的表现就已经非常一般 。而随着时间推移（2020年4-6月）的结束、夏季到来后疫情也逐步消退，这两个月的销量开始逐步回升 。
而在今年1月份东风日产整体销量为41,034辆，同比下降27.8% 。
而我们今天要聊的是2020年度东风日产总体表现不佳但产品力依然非常优秀的天籁车型 。
由于疫情影响及市场疲软等原因（2020年1-4月东风日产累计销量为52,697辆），2020年度东风日产终端销售表现不佳并没有什么好惊讶的 。
在这一年中，搭载着地球梦科技和2.5 L自然吸气发动机、7速 CVT变速箱以及2.0 L涡轮增压发动机等新车在国内市场不断涌现的“小天籁”给我们留下了深刻印象 。
如今时隔两年后，新天籁即将迎来中期改款（2020-2023） 。
一、2020年度的天籁，在产品力上表现不错，消费者关注度也比较高今年，新天籁将迎来中期改款（2020-2023），新车将会在保留原有的“天籁”品牌标识、家族式设计语言及丰富的科技配置的同时，还将提供全新一代“智行+”车联系统和2.0 L+ CVT动力总成 。
从外观上看，新车基于全新的V-Motion2.0设计语言打造，与上一代车型相比，整体造型变得更加犀利、动感 。
内饰方面，新车将采用全新设计的悬浮式中控屏+ T形中控台，并搭载全新天籁专属智能互联系统 。
从实际体验来看，新车变化不大，不过它那颗天籁灵魂般出色的底盘调教却是在这一代车型中得以延续 。
此外，它那具有媲美超跑级别驾驶体验的动态驾驶表现也是在新车的中期改款中首次亮相 。
二、2021年度，日产在国内市场推出了新款V6发动机、 CVT变速箱以及2.5 L自然吸气发动机三大动力总成·新款2.5 L自然吸气发动机：最大功率192 kW，峰值扭矩235 N· m，与之匹配的是一台 CVT变速箱 。
·新款6速手自一体变速箱：换挡速度更快、平顺程度更高 。
但遗憾的是，新款6速手自一体变速箱也会出现故障率偏高且故障率居高不下的问题 。
·新发动机的最大功率和峰值扭矩与现款2.0 L自吸发动机保持一致，但在压缩比上进行了升级，从而带来更加强劲的动力表现 。
三、新一代车型在智能化配置方面有所提升全新一代天籁采用了与全新天籁 GT相似的家族化设计语言，前脸的造型相比老款车型更加运动和激进 。
内饰部分，全新一代天籁同样采用了最新家族式设计风格，中控大屏尺寸有所提升，造型更加精致 。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1848/1462 mm，轴距为2829 mm 。
动力方面：全新一代天籁将搭载2.0 L+ CVT和2.0T涡轮增压发动机匹配 CVT变速箱、2.5 L+电动机的混动系统两种动力总成 。
其中前者最大功率171 kW （203 Ps），峰值扭矩300 N· m；后者可输出2.5 L自然吸气发动机的最大功率154 kW （186 Ps）、峰值扭矩245 N· m 。
四、从数据上看，2020年度天籁车型故障率相对较高？通过以上的分析，我们发现2020年度天籁车型整体故障率要高于平均水平，这可能与2019年度有很多车主反馈其变速箱问题有关 。

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