cpu的使用寿命大概有多少年？( 二 ) _经验常识

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双离合器原理与普通离合器是一样的，只是把两组离合器装在一起而已。理论上离合器的寿命都是很长的，例如手动挡车型，正常使用下其寿命可以达到15-30w公里。双离合器理论上寿命也用该这样长，但是在使用中，尤其在市区内行驶频繁的半联动，两组离合器频繁的切换，造成离合器寿命普遍缩短。大众某车型甚至只跑到五万公里左右离合器就出现了故障，干式双离合变速器寿命普遍不会太长。
例如上途中损坏的干式双离合器，可以看到压爪断了两个，造成起步抖动、分离轴承损坏，行驶中有异响（嗡嗡声），飞轮损坏，造成加减速异响等。
可以看出来干式双离合器并不适合中国的国情，中国的道路太堵了，汽车大部分时间都在市区内使用，市区内走走停停，车速过低，这时候双离合器动作比较频繁，磨损自然增加，而且离合器片长时间半联动会造成过热现象，导致双离合整体故障率高、寿命也会缩短。为了改变干式双离合器的不足，针对散热不足问题做了改进，因此有了湿式双离合器。
离合器片浸泡在散热油中，长时间半联动产生的热量可以散发出去，避免离合器组件高温，工作也更稳定一些。但是离合器片浸泡在油中，传动阻力增加，变速箱传动效率低于干式双离合。体积也更大，承受的扭矩也更高。湿式双离合器寿命远远高于干式双离合器寿命，如果从寿命角度来讲，选择湿式双离合器是没有问题的，但是双离合永远是双离合，与AT变速箱有着本质的区别。
AT变速箱前端带有液力变矩器，可以有效的吸收缓冲震动、换挡顿挫等。而双离合变速器只能靠离合器片打滑来实现转速同步，因此冲击感是无法彻底消除的，而换挡逻辑也是与AT变速箱不同的。尤其是降档逻辑，升档可以调校的积极一些，比较容易判断驾驶员的意图，但是降档控制就比较复杂了，一顿手忙脚乱的降档后，就会产生拉扯感、顿挫感。尽管大众TCM程序逻辑已经接近完美，但也只能说是与AT接近，平顺性不能说达到或者超越AT变速箱，因此对平顺性要求高的，尽量选AT变速箱，或者CVT变速箱。

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