“去年大年三十晚上 ， 还有100多人在现场24小时不间歇处理 ， 一直到10月之后才又把这40米重新打通 。 ”王海亮说 ， 这短短40米 ， 花了9个月时间 。

　　如何对付这种像豆腐一样容易变形的地质？经过与设计院、高校专家的反复联合实验、联合论证 ， 建设者创新性地提出了“截断组合变形缝”隧道施工方案 ， 这在国内还是第一次 。

　　中铁十九局跃龙门隧道副总工程师刘国强说 ， “截断组合”意味着隧道不再是一个连续的整体结构 ， 而是像高铁列车一样分成一节节的车厢 。 这个“车厢”的“车体”是混凝土 ， “车皮”是高强度的钢结构 ， 再用强度和柔度都适合的橡胶连接各“车厢” ， 不仅能在山体出现活动的时候确保隧道不会出现大开裂 ， 还能实现接缝防水 ， 降低隧道维护难度 。