保时捷和奔驰 ， 他们之间相比较谁更好一些 ， 一个物依稀为贵让我们都迷失了对他们的判断 ， 喜欢这两款汽车的朋友一起进来看一看吧 。
 
保时捷和宝马奔驰在一个水平上哈 ， 都是属于一个级别的 。在德国车品牌里 ， 迈巴赫是第一 ， 和劳斯莱斯、宾利一个级别 。下来就是宝马、奔驰和保时捷 ， 再加个奥迪 ， 因为奥迪要比这三个差点 ， 最后就是大众了 ， 德国最低级的国民车 。
 

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怎么说呢 ， 其实因为保时捷都是做跑车的 ， 又比不上法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼那些 ， 在国外算亲民的入门到超跑 ， 还是很不错哈 。他的竞争对手就是跑车生产成家 ， 如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等 ， 没有丰富的产品线 ， 属于比较专攻的 ， 近年来大卖的卡宴和帕拉梅拉让更多的人认识了保时捷 ， 国人的盲目崇拜觉得他档次高 。
 

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其实你看看 ， 保时捷的入门跑车Boxster ， 和宝马Z4、奔驰的SLK顶配价格差不多嘛 。保时捷911的级别里 ， 宝马有M6 ， 奔驰有SLS AMG ， 都是牛B货啊 。卡宴和奔驰的M、GL级 ， 宝马的X5、X6差不多嘛 。帕拉梅拉就是奔驰S级 ， 宝马7系的啦 ， 都站在一个位置的 ， 就是你的感觉罢了 ， 觉得物以稀为贵 。
 

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一个汽车品牌的价值级别 ， 主要来自于它的用户人群和产品体系 。品牌形象高低相比 ， 看看它的人群车主形象就能感受到 。买得起保时捷的人是什么人 ， 买得起奔驰A、宝马1系和奥迪A3的是什么人？
 

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保时捷在上个世纪80年代末遇到过一次品牌危机 ， 因为德国人乃至欧洲人都非常鄙视保时捷品牌 。觉得开这种车的人都是没文化的野蛮人 ， 就跟中国煤老板一样 。因此真正的富豪都不愿意买保时捷 。
 
90年代的时候 ， 保时捷请了国际大牌咨询公司为自己的品牌做诊断 。转变了保时捷车主形象 ， 才开始逐渐树立起豪华品牌形象的 。
 

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近几年来 ， 保时捷不断研发轿车、SUV ， 弱化了跑车的形象 ， 让他走进了商务市场 ， 豪华品牌形象更加确立 。尤其最新款的Panamera的科技化设计 ， 更是将豪华理念取代了运动理念 。如今在欧洲 ， 人们更认同保时捷是比奔驰、宝马、奥迪更高级的品牌 。
 
奔驰似乎自古以来就是给富豪制造的品牌 ， 产品方向也都在坚持舒适性和奢华型的制造理念 。至少在上世纪末 ， 奔驰要比保时捷高级 。你不会见到有哪个港台片里出现保时捷 ， 要么就奔驰 ， 要么就法拉利 ， 要么就劳斯莱斯 。这实际上就是品牌认同的结果 。
 
但到了21世纪以后 ， 奔驰大力发展C级、B级、A级车 ， 产品价格甚至下探到了20万以下 。这就是的奔驰人群有了很大的变化 。人群变得平民化 ， 品牌自然会削弱高端形象 。

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