首次见到Alfa 159 Sportwagon，在设计大师乔zhi亚罗操刀之下，三角盾形水箱罩家族特征依旧抢眼，虽然是旅行车款，却没有一般旅行车的尾重头轻的不协调感受，整体线条简单，钣件折线也不多，但是丰腴的身躯肌肉感，跟霸气的车头，依旧让Alfa 159 Sportwagon有着高度的发光指数 。
车头延续家族设计基调，三圆灯具顺着三角盾形水箱罩往两侧一字延展，在引擎盖半遮之下，大灯眼神凶猛锐利；没有太多造型缀饰的前保杆，大型进气口横置其中，就像画家笔下的作品，简单几笔却勾勒出隽永形象；虽说外型好看与否各有见解，但Alfa Romeo的设计总是让人印象深刻 。
车侧线条完美的收起，就是这么利落，让人有种掀背房车的错觉，而没有旅行车款的笨重；车尾造型与车头相呼应，横式尾灯加上大型后保杆，双出排气管透露出强悍的性能表现 。至于内装，Alfa 159 Sportwagon有着相同的设计坚持与质感，虽然冠上Sportwagon名号，却依旧拥有房车般的舒适度 。
内装铺陈采黑色与浅棕色双色皮革搭配，搭上银色雾面中控饰钣以及饰条穿梭，低调奢华的风格中不失义式的热情展现；有趣的三环空调出风口恰巧与油表、水温、增压等等三个表头相对应，各部位功能按键简洁明确容易上手，清一色火红的显示灯光与数字，在夜间驾驶颇让人有激情澎湃的驾驶氛围 。
简约三幅设计，握感十分良好的方向盘亦配置多功能按键，操作上安全且便利，而造型贴身、包覆良好的座椅提供了强固的支撑，让身体即使在剧烈操驾中也能轻松惬意而不显疲累；不过，与流线外观设计妥协之下的结果，稍微低矮的车顶倒是造成些许压迫，倘若身高较高的驾驶，可能必须让身体更为后倾方能轻松坐入驾驶座，但是宽敞的行李置物空间却是提供了良好的运用 。
此外，Alfa 159 Sportwagon对于安全上的防护也颇有着重，除了必备的电子系统辅助以及气囊配置，甚至乘客座也配有膝部气囊防护，让全车乘客都享有同样的绵密保护 。这次试驾的Alfa 159 Sportwagon搭载了一具2 。4升JTDM柴油引擎，拥有200匹马力输出的账面实力，配上六速手自排变速箱，这样的组合让人期待；启动引擎，出乎意料并未有太多的引擎运转声传入车室，也没有柴油引擎惯有的『啦啦啦』声响，以噪音程度来说，的确明显比其它一般柴油车款要来得安静 。
进入市区道路，利用几个超车时机拉高转速，发现这具2 。4升JTDM柴油引擎，有着几近于汽油引擎的声浪绵密，超过40公斤米的扭力，在转速达到2000rpm时尽情释放，动态加速表现轻巧，油门轻点即可感受庞大推力随传随到，而不会有力不从心的驾驭感受；转入国道，强大的低速扭力媚惑引诱着试车组将车速加快，油门重踩汇入主车道，见转速提升至4500rpm后突然软脚，尝试退档再加速，这才感觉柴油引擎的高速域再加速弛缓的毛病，Alfa 159 Sportwagon终究也无法跳脱 。
当然，Alfa Romeo的底盘调校功夫素来闻名，平民法拉利自然也不是随口说说，自然要把车开上山，借着山道弯曲，好好体验一下义式风味独特的操驾感动；进入山区人车逐渐稀少，在安全的范围中逐渐加快进弯速度，强悍的悬吊系统以及坚固的车身刚性，首先反映在灵巧的过弯动态上 。
偏向硬朗的组尼设定，除了赋予车身侧倾时的强大支撑，在弯道中足以应付剧烈的重心转移，也提供了非常明确的路感，精确回馈当前的路面状况，让试车组有更大的驾驶信心 。几乎随着方向盘角度肆意攻弯，Alfa 159 Sportwagon弯道行进动态稳定，指向精准，没有一般前置引擎车款因为配重问题而产生的转向不足，车尾乖乖的依循前轮的轨迹运转，呈现出旅行车款少见的中性反应，也给了试车组难忘的体验 。

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