在中国 ， 每个人都要信任领导者成为一个商业（汽车道路协调）业务来提高销售业绩 ， 或完全转换方向 ， 不要碰到汽车 ， 返回更舒适的工业市场 ， 或...关闭 。
使优质机械激光雷达的厚度技术被视为维洛恩最大的竞争对手之一 。 毕竟 ， 它并非所有公司都可以登上硅谷的产品认证清单 。 但是 ， 在20021年提交的书籍中 ， 除了1490亿的损失之外 ， 它很明显 ， Hesheng于2019年推出汽车固体激光雷达产品 ， 产品线没有外部出版物 。 新进展 。
2020年 ， 新冠疫情全面镇压 ， 无论原因是什么 ， 他们还为机器人和道路坐标推出了一个市场产品（2G） 。
此外 ， 除了在2019年底决定取消中国办事处的Velodyne ， 还不再向中国买家销售激光雷达 。 在2020年 ， 激光雷达企业家悄然破产并驳回了员工 。 一个自动悲剧 ，
“没有人想向汽车厂出售激光雷达 ， 但汽车激光雷达的资本投资需要长期稳定 ， 我们难以寻求活水 ， 汽车厂不在乎 ， 你不能支持它 ， 没有希望 。 ”
外国激光雷达公司自然地陷入了同样的困境 。
为了承受一批明星公司 ， 如vennetyne ， 林德尔 ， 乌斯特 ， 创新等 ， 等新的研发阶段 。
有趣的是 ， 在上市激光雷达公司的股票后 ， 经历了花的高潮后 ， 他们开始走路 ， 现在他们几乎回到了分销价格水平 。
有些意味着它是一家在2012年成立的年轻公司 ， 2012年的40亿美元远高于20亿美元 。 后者是一个30岁的“老人” ， 体积越大 ， 市场结构更成熟 。
事实上 ， 主要原因是非常简单 - 无论是成本 ， 性能也是一种生产规模 ， 前期待产品和大量的汽车企业合作伙伴击中了大众市场的兴奋 。 后者过于依赖于“机械激光雷达” ， 这只是在工业中并自动驾驶小市场 ， 并且新车的硬件尚未进行 。
那么 ， 它是一个英雄 ， 还是第一个？
事实上 ， 几乎所有的企业家都赋予了与Luminar相同的承诺 ， 但现实是每年净亏损数百万美元 。 其中 ， Luminar的风险远大于我们想象的 ， 就像演示一样：
在截至2020年9月30日止的前9个月 ， 沃尔沃占我们总收入的65％ 。 如果我们无法与沃尔沃保持关系 ， 那么我们的业务将被击中 。
“看着灯光 ， 你会知道原型实际出售 ， 收入来源相对单一 。 每个人都想用汽车厂 ， 但这很简单吗？
这些公司不像Velodyne ， 它可以依靠工业市场回到血液的一部分 。 事实上 ， 它仍然非常危险 ， 股票有假 。 “一名汽车分析师告诉我 ， 我没有看出那些只将鸡蛋放在汽车市场中的企业家公司 。
在2020年 ， 现在是2020年 ， 这个市场是在2021年春天迎来新的爆发 。 除了感谢汽车的新力量外 ， 超高股价的诀窍 ， 以及传统汽车制造商面临前者 ， 激光雷达公司 ， 激光雷达等待给予 ， 必须感激巨人公司的斗争 。 搅拌 -
华为和大岗等企业的加入增加了浅薄市场的利益即将沸腾 。
技术路线确定命运
在每个行业的企业家霸权的历史中 ， 历史一直在重复：蚂蚁负责揭幕并发送第一个咆哮 ， 大象藏在树上 ， 笑 ， 选择机会 ， 一只脚 。
中小企业进入激光雷达市场积累了100多家 ， 其中大部分是着名学校背景的企业家企业 。 他们制作了非常前瞻性的概念产品 ， 甚至是质量和性能 。 还获得良好的天使或圆润融资 。
然而 ， 大工厂擅长“抓住最后的蚱蜢” 。 他们最终将选择保守和安全的解决方案 ， 将东部和西部放在主流技术路线上 。
在过去三年中 ， 行业默认激光雷达的技术架构大致分为四机械 ， MEMS（半固体） ， 相控阵（OPA ， 固态）和表面阵列闪光灯（闪光 ， 固态）激光器雷达 。

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