几点时间的编排是根据一天24小时内的白天黑夜运转，逐步理清和定位编排出来的 。但是24小时也是逐步编排后的定性，当时或许是36个或48小时为一天？
首先要弄清二个12点的位置，比如中午太阳在什么位置就可以分清12点正时和1点的开始，这是古人一年之间天天观察守候计算到分秒不差伟大成就！我们中国人是根据太阳，月亮星系的演变逐步积累一个完整的阴历，而且编排了万年历这个伟大的箸作 。所以古时很多人会看天象！！！
过去农民没钟表，他就白天看太阳，晚上看月亮和星系的变化知道大致的时间，和潮水的变化 。而且还知道晴天下雨的天象，还有很多俗语和口诀，知道冬天阴历几月几日有风暴，一年到头有几个风暴使天气逐步转冷，过去农民没有文化，但是天象说得很准！
韩国造船“世界diyi”，为什么不是中国的对手【diyi个发明钟的人，怎么知道几点的】2020年4月份，我国沪东中华造船(集团)有限公司才算是diyi次打破了韩国垄断，拿下了卡塔尔石油公司200亿人民币的LNG船订单，但算起来不过10多艘，要知道卡塔尔石油公司这一次给出的订单是200艘，其余180多艘都给了韩国，给中国10多艘 。并且，纯粹是看在中国每年向卡塔尔进口了大量的LNG，要给中国造船业一个面子，而且沪东中华还给出了极低的价格 。尽管这船是高符加值的船(造一艘产值利润抵三艘）但技术含量是世界造船业中最高的，没有之一，且运输中船表面温度绝对不能超过30摄氏度，稍有不慎，运输中引发泄漏，其爆炸威力要高于一颗核弹的）diyi，该船要求在-163摄氏度低温下运输液化气，对货舱围护系统工装平台设计，有着非常精密而严苛的要求，这也意味着要求造船公司对相关方面有足够长期的科研观察和数据积累，而在这方面我国造船业的积累年限，远不如日韩，更不如欧美 。由于在制造焊接船体时，要求温湿度控制气流分布绝对均匀，整个船体温差要求几乎是绝对垣温，因此要求除湿机主要非常节能，而且实现高效而精密的温度控制，从而确保殷瓦钢不易损坏，遗憾的是相关设备中国还未能研发出 。其次，预舾装过程中对精度具有很高的要求，制造完成后要确保船体结构的准确契合度，而这一块还是中国造船业的短板 。由于，LNG船在航行期间，液化天然气不可避免地会自然挥发一部分，造船的技术要求实现采用锅炉燃烧挥发出来的气体为LNG船提供动力，而且要求损耗的液化天然气要极低 。而韩国在损耗上只有中国第三代技术的十分之一 。之前的2017年，我们仅造了一艘，造船周期是韩的2．5倍，同样吨位的船，船体自重要多出韩12％，却找不出原因，光这二项，就把利润空间给耗尽还不够，而同样的排水量，你造的船自重大，也使船东不会订你的船 。造船不是算总吨位，要看到其的高科技、高符加值，高利润 。要想进步就必须有承认别人在那里比你先进的勇气 。别为总吨位比人家多就沾沾自喜，把接到十条LNG船作为起点，踏踏实实的一步一个脚印，去赶超，这才是根本
如果德州仪器重返手机CPU，会有多少手机厂商支持和采用手机厂商：你们CPU怎么卖啊？

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德州仪器：39块！

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手机厂商：有基带吗？

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德州仪器：没有，找隔壁高通买，自己装上；
手机厂商：你的基带怎么卖？
高通：49块！不过我们有基带和CPU合在一起卖，价格实惠 。

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