ofo与此类似 ， 50辆车配1名运维人员 ， 正常运营需要3万运维人员 ， 这个运营效率其实已经低于过去出租自行车的街头小贩 。 1名街头小贩管理超过100辆自行车 ， 轻松将出租的自行车的破损率保持在一个很低的水平 ， 还能够盈利 。

共享单车们却不能 。

如果共享单车像出租自行车的摊贩们那样 ， 用户需要在固定地点租车、还车 ， 并由专门人员检查归还的车况 ， 虽然破损率能控制在正常范围并保证盈利 ， 却失去了便利这一巨大的优势 ， 共享单车将变成传统租车；如果坚持自在用车的便利 ， 又难以防止人性之恶 ， 破损率会达到前面所说的畸高水平 ， 导致运营商难以盈利而亏损 。

总之 ， 共享单车的商业模式难以防范人性之恶 ， 导致破损成本吃掉所有盈利 ， 这正是杀死ofo们的主因 ， 也是投资共享经济的最大风险 。 可以说 ， 烧掉1000亿的共享经济不是败给了风口消失 ， 而是败给了人性 。