第三产业占比超过60% ， 而合肥刚刚超过50% 。 这种格局 ， 有助于南京与安徽城市二三产业互补发展的格局 ， 而以工业为主的合肥必然要面临着与同省地市的竞争 。

从交通一体化来看 ， 合肥虽然位列高铁枢纽 ， 但南京本身就是传统的交通枢纽 。 南京与马鞍山、滁州的高铁最短运行时间只有20分钟 ， 到芜湖也仅有半个多小时 ， 交通通达性明显超过合肥 ， 这也导致南京相对于合肥的巨大吸引力 。

不仅如此 ， 在轨道交通领域 ， 南京已向安徽省内纵深扩散 。 2018年南京市轨道交通运营里程已达378公里 ， 仅次于北上广 ， 居全国第4 ， 远远超过合肥 。 目前 ， 南京的轨道交通正在向与马鞍山、滁州等地延伸 ， 这种领先优势 ， 是合肥一时难以逆转的 。