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第1排：大名鼎鼎的台湾的捷安特（Giant）、美利达（Merida）几乎涵盖了从日常民用自行车，到各类运动自行车由低到高所有定位的产品 。虽然是宝岛台湾的品牌，但在国际车坛上却占得非常重要的地位，各类公路、山地车顶级赛事，都能见到它们的身影 。
第2、3排：美国的闪电（Specialized）、崔克（Trek）、富士（Fuji）、GT、斯科特（Scott）、加拿大Norco、美国Kona等品牌主要定位为中端直到职业竞赛级别的产品 。
第4排：美国老牌山地车落基山（Rocky Mountain）、Marin及近年来运动自行车界势头较猛的德国品牌“蚕蛹”（Canyon） 。
第5排：全是重型车：法国品牌“看门狗”（Commencal）、美国品牌“三条裤子”（Santacruz）和德国新贵YT Industries，大都生产软尾重型山地车 。
第6排：美国Transition、波兰NS Bike、加拿大Devinci，同样以提供重型车为主，其中，前两者多以制造技巧型动作型山地车为主 。
第7排：美国品牌佳能戴尔（Cannondale）于Yeti主要提供高端自行车，而美国大名（Diamondback）则是最早中国山地车爱好者永远的情怀，它是中国第一个引进代工的外国自行车品牌，由深圳中华自行车厂进行代加工并出口世界各国，见证了中国山地车领域最早的发展，惜因经营不善最终未能延续辉煌 。
第8排：英国Orange、瑞士BMC、法国Look等品牌的山地车，也是高端产品线上的明星，当然，BMC和Look的公路车，同样令人称赞 。
第9排：美国纯手工山地车品牌Ted Wojcik、Serotta、Ellsworth、Ibis Mojo将山地自行车的匠心工艺发挥到了极致 。
第10排：同样是手工品牌的美国Independent Fabrication、德国Nicolai，以及专做钛合金车架的美国Moots和Litespeed，同样制造了许多精美得几乎让人舍不得骑的高级山地车 。
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随着山地车在中国市场的日趋成熟，国内越来越多的民用车品牌转型生产山地车，那么，如何选购山地车，山地车什么牌子好？在此就向那些正在想购买或犹豫的朋友，提供一点经验和参考 。
1、车架
一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架 。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了 。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了 。
2、前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性 。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉 。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、 Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉 也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费 。
山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见 。
V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变 。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑 。
价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了 。

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