相对于MBA来说，工程管理专业学费相对低一些，但是比MPA和MTA整体偏高 。录取分来说，和MPA相当 。
②项目管理
报考条件：
录取时本科毕业至少三年，专科五年 。
适合人群：
新纳入的专业 。该专业像MBA一样，涉及领域较广 。我们经常听到“项目经理”、“产品经理”等职位，如果你是，或者将来会走此岗位，可以选择该专业 。但是，项目管理在2020考研之前属于工程硕士，可见，开设项目管理专业的院校多数属于在工程领域较强的学校 。因此，仍然像工程管理专业一样，更加推荐在工程领域工作的人群 。
学习方式：
非全日制学习为主，极少数院校会设置全日制项目 。
就业、录取、学费：
不知道大家在大学有没有过一个学院不同专业学生上的课基本一样的经历 。其实，MEM里面的这四个专业，像极了上述提到的现象，学得东西差不多 。对于一些学校（学院）来说来说，在拿到硕士授权点后，有时候，无非是把招生指标分一分罢了 。因此，该专业和工程管理专业有很强的相似性，在课程设置上也大量重叠 。但是项目管理专业听起来更“难考”一些 。
由于该专业刚纳入MEM，近两年录取分相对较低 。学费和工程管理专业趋同 。
③物流工程与管理
报考条件：
和普通专业一样，应届生往届生均可以报考 。
适合人群：
非常特殊的专业，但是已经开始卷了（后面会帮大家分析）！2023考研前谨慎报考（或者先上岸再摸索）！本科为物流工程专业、物流管理专业，以及推荐其他理工科专业却想进入物流行业（部门）工作的学生跨考 。
学习方式：
以全日制为主，个别名校开设非全日制，根据自身情况选择 。
就业、录取、学费：
前面有提到，物流（工业）工程与管理是新设专业，由原来工程大类中的物流（工业）工程调整而来，从20考研开始招生，学制一般是2-3年，截止发稿时，还没有有力数据可以展示该专业的就业情况 。但是，从教育部发布的文件可以看出，设立专业五年内，国家允许物流（工业）工程与管理招收应届生，可以接受推免生，一般以全日制就读为主 。也就意味着，应届生的就业问题会得到应有的保障 。
20考研选择报考物流（工业）工程与管理的同学，是非常幸运的，全国招生该专业的各大院校录取分整体偏低，甚至刚到200分就可以被录取到顶尖985名校（比如清华大学20考研最低分为205分，平均分才223分） 。而随着各大机构和社会的广泛熟知，21考研起，物流（工业）工程与管理的录取分疯涨（清华大学21考研最低分235分，平均分246分，最高分269分），当然，不太知名的院校录取分依然不是太高，比如西安邮电大学（20考研最低176分，21考研最低183分） 。个人认为，未来物流（工业）工程与管理的录取分整体会和图书情报持平，但是会略低于会计和审计的录取分 。
由于应届生可以考得专业，目前还是以全日制为主，学费普遍较低（上海等超发达城市除外），与普通专硕学费相当，一般在1.2万/年左右，有些学校和学硕相同即8000/年 。全日制均享有助学金和奖学金评比，甚至全覆盖 。非全日制学费略高 。
④工业工程与管理
该专业与物流工程与管理整体情况相似：应届生可以报考、就业、录取、学费、奖助学金等等 。仅仅在研究方向上略有区别，因为工业工程与管理的学习范围较广，可以说包含了物流工程与管理，在有些学校对工业工程与管理的课程设置上会和①工程管理②项目管理有较多重叠 。因此，一般建议本科学习工业工程或者工业管理专业的同学选择，以及未来想进入工业工程领域工作的其他理工科专业跨考生报考 。

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